Allmäna råd till förstagångsköpare
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2026-03-09 13:06 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag och min tjej ska skaffa bil inför sommaren och är sugna på att köpa en saab 900 från 90-talet. Vi har lite allmäna frågor och funderingar inför köpet. Och så undrar vi också om någon har något råd eller någon relevant erfarenhet att dela med sig av? Vi är väldigt tacksamma för all hjälp vi kan få.
Vår budget är 30 000kr. Den skissartade idéen är att köpa en eventuellt lite defekt bil som går bra för under 20 000kr och sen fixa de mest akuta problemen för resten av pengarna. Vi har tagit höjd för att det kan kosta mer men vi vill såklart hålla det så billigt som möjligt. Låter det som en okej plan?
Apropå eventuella defekter: på två annonser som ligger uppe för saab 900or från 90-talet nämns problem med backen. Den ena ägaren tror att det är synkringen som är problemet. Om vi skulle köpa en sådan bil, går det då att stänga av motorn varje gång man ska lägga i backen för att komma runt problemet eller sliter det för mycket på växellådan?
Jag har läst lite här i forumet och det verkar som att det troligtvis kan vara kopplingen som det egentligen är fel på och som gör att synkringarna slits för att den inte frikopplar helt. Det verkar vara hyfsat enkelt att diagnostisera själv. Är det då rimligt att byta kopplingen och att låta synkringen vara lite sliten? Kan det räcka med att byta olja i växellådan mer regelbundet?
Finns det några andra vanliga problem vi borde hålla utkik efter? Någon del av bilen där rost är extra illavarslande?
Det är till stor del av estetiska skäl som vi har fastnat för saab 900 men om någon skulle rekommendera en annan modell så är vi också öppna för det.
Ursäkta att det blev så många frågor i ett inlägg. Vi är väldigt tacksamma för alla svar vi kan få.
/Morris och Olivia
Hej. Bilarna är gamla så oavsett om du letar efter OG900 eller NG900 så är rost största bekymret. På OG900 är exempelvis länkarmsinfästningarna fram utsatta. Salt på vintervägarna är ett gissel. Bilar som gått i Norrland eller på Gotland kan ha klarat sig bättre. Tror inte att problem med växellåda är särskilt vanligt så köp ett exemplar utan växellådsproblem. Lycka till med letandet efter en fin Saab och välkommen hit till forumet. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Jag vet inte hur det är med nya 900an men gamla 900an har inte synkad back, det är därför den slits.<
oavsett så är en början på sliten back en nedräkning, det går inte stanna upp utan det blri värre och värre tills backen inte går att hålla i, ens genom att hålla fast den med spaken.
problem blir att den hoppar ur när man backar och sen till slut inte går att lägga i.
jag har kört 900 i många år nu. Jag stannar bilen HELT sen lägger jag i 3an (utan att släppa upp kopplingen) och sen lägger jag i backen och börjar släppa upp kopplingen. 3an har synkar så den stannar upp lådan. och sen lägger man i backen när allt står still. så nu gör jag det i alla 5vxl lådor 🙂
rost är alltid problemet.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Är det OG900 – 93 (94 för cab) eller NG900 94-98 som ni är spekulant på?
Vi var faktiskt och köpte en igår! En 9-3 2.0 turbo från 2003 som har gått hela 30 000mil. Säljaren och hans son hade servat och fixat en hel del grejer och när vi provkörde den kändes det bra och den lät inte konstigt alls. Men efter att vi hade tankat fick vi en varning för motorfel, och när vi vaknade idag var det en stor pöl bensin under bilen, typ vid höger baksäte, och bilen startar inte. Så nu väntar vi på bergningsbil 🙁
Det var tråkigt att höra att den nya bilen krånglar redan efter en dag. Vi får hoppas att det inte är något allvarligt. Kan vara slang mellan bensintank och tanklock som läcker. Beträffande motorlampan så är det bästa att läsa ut felkoder. NG9-3 är en nyare bil så det borde inte vara lika mycket rost som på en 900 från 90-talet. Jag har själv ingen erfarenhet av NG9-3 men jag har hört talas om rost på bakaxeln. Hoppas att det löser sig för er på ett bra sätt. Berätta gärna hur det går. Lycka till. Mvh Bengt
Tack! Vi fick ut den idag. Det räckte att köra till biltema och byta batteri. Mekanikern var väldigt snäll och hjälpsam. Han hade inte sett någon läcka och sa att den borde gå bra att köra så länge vi inte tankar fullt. Men nu när vi har tillbaka den ser vi att det droppar lite ändå så jag ska försöka ta mig in och se var problemet sitter. Jag bifogar en bild på hur det ser ut när det droppar. Det kommer ungefär en droppe/sekund.
Jag skickar också med en bild på hela bilen. Vi tycker att den är väldigt fin!
Så skönt att det löste sig med batteriet. Hoppas att det löser sig med dropparna också. Det ser ut att vara en fin bil. Jag missuppfattade och trodde att ni hade köpt en NG9-3 (new generation) men jag ser nu på bilden att det är en OG9-3 (old generation). Jag kör en likadan. Trevlig bilmodell. Mvh Bengt
Jag har inte mycket att tillägga, bara det att det är en 2002a
2003 kom nya 9-3an men den gamla (den du har) gjordes fortfarande som cab med årsmodell 2003 men bara cab.
och eftersom det inte är en cab så gissar jag på att datan är från tex transportstyrelsen och den tyvärr är ganska bristfällig på modellår 🙂
Det fanns även 5-dörrars 2003. Denna har en 3:a som tionde tecken i chassinumret vilket bekräftar att det är en 03:a
Det stämmer att det är en finskbyggd 2003. Spelar egentligen ingen roll. Oavsett årsmodell så är en og9-3 ganska bra och billig Saab att börja med.
Ang att den läcker bensin så gissar jag på trasig slangklämma mellan tank och påfyllnings rör. Borde vara mycket enkelt att kolla. Det har troligen inte något att göra med motor lampan utan det kan nog vara ett annat fel. Läs ut felkoder.
Ja jag har också varit lite förvirrad om det är en från 2003 eller från 2002, speciellt i samband med att jag har försökt hitta en pdf av bruksanvisningen. Alla bruksanvisningar jag hittar för 9-3 från 2003 verkar vara NG. Men kul att höra att den verkligen är från 2003 och finsk dessutom!
Vi köpte en felkodsläsare och listade ut att motorlampan nog lös på grund av tändstiften och kanske kassetten som har en liten spricka i sig. Så vi har bytt tändstiften och nu håller den sig släckt.
Det var mycket riktigt en slangklämma som var sönderrostad och som inte alls satt fast på slangen. Så den är bytt men det droppar fortfarande pyttelite. Jag ska försöka ta mig in under bilen och kolla mer noggrant. Jag hoppas att det bara har varit lite överbliven bensin som har samlats någonstans. Och så hade jag tänkt ha bort överbliven rost och ha på rostskydd på underredet. Jag är dock lite fundersam eftersom att den är mer eller mindre rostangripen vid domkraftsfästena. Så jag lutar mot att hyra en billyft.
Instruktionsbok/bruksanvisning är identisk för 2001-2003, så vilken som är duglig. Även 98-00 är i många fall fullt tillräcklig också.
Vilken felkod hade ni? P1312 och/eller P1334 är garanterat dålig tändkasett.
Rostskydd med rå linolja ger bra långvarit skydd och är billigt. Penslas eller sprutas på, så går absoult att göra själv.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
