Årsmodeller och motorer
- Detta ämne har 22 svar, 14 deltagare, och uppdaterades senast 2013-09-07 17:09 av
.
-
Inlägg
-
Gamla eller nya toppar kan man se skillnad på om man tittar på godset runt den synliga
topplocksskruven innanför avgasporten.
På de gamla topparna är det en rund tydlig försänkning runt skruvskallen, denna försänkning syns också
inne i avgasportarna.
Det går inte att fila ur avgasportarna på dessa toppar lika mycket som på de nya.
Gamla topparna har en stor och bred vattenkanal i ena änden som gör att packningen blåser där
om man planar topparna.Sabbe
Hur kan man byta motorerna sins emellan. Har en 73:a med totalrasad motor, tänkte hiva i en ny. Men i min jakt på en ”ny” motor har förstått att det finns flera olika motorer. Trodde i min enfald att det bara fanns två versioner. Nu spelar det iof inte så stor roll om det är ”fel” motor, bara jag inte köper något som inte passar. Ändrades det något mellan årsmodellerna som omöjligör att jag stoppar i en nyare alt. äldre motor i min bil. Mkt tacksam för svar.
Är standard motorn i Saab 96:an med v4:a 1498 cc? På ren svenska en 1500 motor. Jag har läst runt lite på forumet och övriga internätet, det talas friskt om att ”stroka” 1500:an till 1700. Min första och stilla tanke är: Borde det inte vara en ganska smidig affär att hissa ur en 1700 ur en 17meters Taunus direkt. Så slipper man en massa meck. Men vad vet jag, mina Saabkunskaper är, som ni kanske märker, inte som de borde vara.
Saab kanske har ändrat milsvidd på Tyskarnas koncept, så att en sådan konvertering bara blir omständig? Men möjligt måste det ju vara, grannen hade en 96:a med Taunus 2.3 V6 under huven när jag växte upp.
(Den var förlängd i fronten och hade kylaren monterad i skuffen och krånglade jämt. Det är så jag minns det, men jag var liten då)
@SölveSlamsug wrote:
Är standard motorn i Saab 96:an med v4:a 1498 cc? På ren svenska en 1500 motor. Jag har läst runt lite på forumet och övriga internätet, det talas friskt om att ”stroka” 1500:an till 1700. Min första och stilla tanke är: Borde det inte vara en ganska smidig affär att hissa ur en 1700 ur en 17meters Taunus direkt. Så slipper man en massa meck. Men vad vet jag, mina Saabkunskaper är, som ni kanske märker, inte som de borde vara.
Saab kanske har ändrat milsvidd på Tyskarnas koncept, så att en sådan konvertering bara blir omständig? Men möjligt måste det ju vara, grannen hade en 96:a med Taunus 2.3 V6 under huven när jag växte upp.
(Den var förlängd i fronten och hade kylaren monterad i skuffen och krånglade jämt. Det är så jag minns det, men jag var liten då)
Hittar du en 17M motor så är det ganska lätt att byta, gjorde det själv på -80 talet.
Vad som fick ändas på 17M motorn var om jag minns rätt; fördelare o luftfilter (huven tar i annars) själv tog jag Saabens fördelare och en weber dcd36/36 förgasare med dess luftfilter, lamellaxelns stödklager i svänghjulet och så var det en annan gjäng på motorfästena. Det var nått med gaslänkaget men var i bytena av förgasare det blev så mins jag inte Fomoco – solex -Weber (reserverar mig för minnesluckor…)Tack för svaret, då vet man ungefär vad man står inför om man tar en Taunusmotor i stället. Men det är ingen som har koll på Saabs egna Fordmotorer *ler*, för jag har som sagt ingen lust att köpa en motor som inte passar…
@bilomnibussen wrote:
Hej! Är ju lite roligt att veta om det verkligen är originalmotorn i bilen. Jag har en 1970 års V4 med blå motor. Bilen är uttagen i september 1969. Om listan dyker upp kan jag jämföra med mitt motornummer.
Mvh Jan GMin första bil (1986) var en 1970 års V4 med blå motor. Den var också uttagen tidigt på modellåret.
Saab gjorde inga v4motorer, Ford gjorde alla så alla storlekar och årgångar passar,blockens monteringsmått är lika på alla,förändringar och förbättringar är mest invändig,Allt du behöver byta finns ju på din gamla motor,motorfästen,generator med fäste,startmotor,hela kopplingen inkl, svänghjul,det du måste köpa är en ny vevaxelbussning,finns på PEJA reservdelar för 80:- .Med en 1700 i SAABen blir den mycket roligare att köra, lycka till.mats
Att motorerna är Ford är jag väl medveten om, men man funderade ju på om Saab gjort några utveklingar/modifieringar genom åren som omöjliggjorde ett byte. Men nu vet jag bätte. TACK!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
