Avgassystem
- Detta ämne har 9 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2002-09-18 01:33 av
.
-
Inlägg
-
Eftersom orginalsystemet fick påhälsning av en stooor sten så tänkte jag så småningom svetsa mig ett eget system inför att det är dags att plocka fram Herrgårdslimon igen.
Mina tankar går i banorna kring att bygga 2:1 (naturligtvis) och sätta en burk i slutet på systemet.
Men mina frågor blir kring dimension och konstruktion:
1. Vad är lämplig dimension på rören. 1 3/4″ eller 2″? Eller någon helt annan dimension???
2. Hur långa ska rören vara innan de går ihop till ett rör? Antar att det borde finnas lite teorier kring detta.
Motorn ifråga är en standard 1500 med 2-ports Solex. Det enda som är fixat är ett lättat svänghjul och lite filat i avgasutblåset.
Sen om detta hör hemma under ”Sport och rally” är väl en annan sak men det var här jag tänkte att effektdårarna håller till…
Tankar och teoier mottages tacksamt.
2″ är nog knepigt att få dit vid topparna. 1 3/4″ räcker gott och väl till en otrimmad motor. StdB-systemen var 1 3/4″ fram tills på slutet då det blev 2″ när man lade en dämpare under stötfågaren. Med ett alltför grovt system så kommer du sannolikt att TAPPA effekt.
Systemet du beskriver är nog redan uppfunnet. MSS i USA sålde sådana för. En klyka fram mitt underbilen, en dämpare under golvet och ett slutrör på 1,5 mm. Gissa om det lät. Jag köpte en risig Sonett ´73:a som reservdelsbil från Baltimore för 10 år sedan. På den satt det ett MSS-system. (Över 5000 tillverkade i USA) Plötsligt var det en kille som ville köpa bilen och när han provkörde den så var den såld. Den lät som en månraket. Att den var så rostig att bakaxeln satt lös bekymrade honom inte. Den har sedan dess bytt ägare några gånger men lär visst vara på lack just nu. Så där räddade man en Sonett åt eftervärlden. Till det här MSS-systemet fanns det en extra dämpare att köpa till som option. Denna skulle läggas under koffertgolvet. 1990 kostade systemen 172 dollar. Och dollarn stod då i runt 6 kronor.
Visserligen en är en hel del slutsålt för närvarande men det kan vara värt att ta en titt här:
klubbens avgassystemOk. Då ska jag svetsa mig en månraket!
Att det ska vara 1 3/4″ köper jag argumentet kring. Men hur långt ska det vara innan klykan går ihop under bilen?
Nu menar jag inte på mm men mellan tummen och pekfingret?
Tänk på ljudnivån!
Jag hade ett liknande avgassystem på min 96:a.
Kör man till jobbet kl 05.30 så älskar inte grannarna en sen. Det låter mycket.Mmmmmmmmmmmmmmmmm…….
Om jag inte tar fel så är även Simonssystemet 1 3/4″ på primärrören, för att gå över till 2″ efter Y:et.
Ska du bygga själv så är kanske främre delen av ett Simonssystem inte så mycket att utgå från, det känns rent spontant inte som det mest effektiva sättet att gå från två rör till ett.
Den långa smala dämparen under golvet borde däremot kunna vara användbar. Den tar inte mycket plats, men gör rätt stor skillnad i ljudnivå. Det borde inte vara omöjligt att köpa loss enbart dämparen från Ray, dessa gamla system tillverkas ju ändå mer eller mindre på behovsbasis. ( http://www.ray.se )Det bör kanske tilläggas att innehavaren av lägenheten rakt ovanför vår Saabparkering blev överlycklig när sjuklingen fraktades iväg för kopplingsbyte i våras. Hon såg däremot inte alls lika glad ut när den kom tillbaka med ny koppling, fast fortfarande samma gamla krånglande förgasare.
Dessutom har just den Saaben ett standardsystem — hon skulle bara veta hur det låtit om min 95:a, med äkta värmländsk hemslöjd under bilen, varit i körbart skick… >
Jag håller med om att Simonssystemet inte känns som någon modell att ta som förebild. Där verkar det ju snarast som att avgaspuffarna från de olika sidorna motarbetar varandra.
Istället tänkte jag att verkligen bygga enligt Y-modell och dra ett par rör bakåt som går ihop någonstans under golvet. Frågan är bara om detta ska ske så tidigt som möjligt eller om jag ska låta det gå en bit först?
För att få avgaspuffarna att jobba ”på samma håll” så krävs det ju egentligen inte så mycket, det blir ju bara till att böja rören mot en mer parallell linje med varandra om rören är korta.
Här finns lite läsing i ämnet
http://www.saabklubben.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=1;t=001704Citat::
Ursprungligen postat av Anders W:
[qb]Tänk på ljudnivån!
Jag hade ett liknande avgassystem på min 96:a.
Kör man till jobbet kl 05.30 så älskar inte grannarna en sen. Det låter mycket.[/qb]
har 2″ halva vägen på min, med simons minsta dämpare längst bak (har inte orkat bygga klart det ännu)
och kan säga så mycket att den låter rejält, men grannarna har aldrig klagatså om du ska ha den till vardagsbil så bör du nog ha en dämpare under bilen och en större längst bak
själv kommer jag sätta dit simons främre rör (även om det inte är jätte bra i flödessynpunkt så är det garanterat bättre än orginal), sedan en liten 2″ dämpare mitt under bilen
sen har jag inte bestämt mig om jag ska gå upp till 2.5″ efter dämparen, sen en mellanstor dämpare längst bak med ett 3 eller 4″ slutrör ELLER bara ha 2″ och avsluta med en liten dämpare som jag har nu/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
