Batteriböj speedparts
- Detta ämne har 19 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-16 14:30 av
.
-
Inlägg
-
Att en öppnare kat gör skillnad finns det många exempel på.
9000 Aero är ett typiskt exempel där detta visar sig.
3″ system med org = inga problem
3″ system med racekat = skenande grundladdtryck
På dessa bilar är det helt uppenbart att katen gör stor skillnad i flöde.På en og900 med org batteriböj är det mycket troligt att batteriböjen är den stora boven, men tar man bort den strypningen lär det vara katen som är nästa propp.
Man ska också ha klart för sig att den eventuella extra effekt man får infinner sig kring maxvarv och det är sällan man känner nån herrejössesskillnad i det området utan att mäta. Även mätning kan vara lite besvärligt pga en T16 ofta är ganska ”väderberoende” 🙂Rent teoretiskt ger ett öppnare avgassystem tidigare laddtryck, mindre effektförlust över turbinen, bättre flöde på höga varv, lägre avgastemp mm.
Om det sen är värt pengarna och jobbet att montera en bättre kat är nog upp till var å en att avgöra.En sniklösning brukar vara att förse org katen med grövre anslutningareftersom de ofta har klenare dimension än övriga avgassystemet. Om det sen gör nån skillnad förutom att det känns bättre, det är frågan 🙂
Okej kanske va inbillning i mitt fall(placeboeffekt). Verkar ju som vi har olika uppfattningar iaf:) Men ska försöka göra ett test i bromsbänk till våren, med katt,utan katt och en sport/racekatt för d vore kul å veta:)
@Peter wrote:
Okej kanske va inbillning i mitt fall(placeboeffekt). Verkar ju som vi har olika uppfattningar iaf:) Men ska försöka göra ett test i bromsbänk till våren, med katt,utan katt och en sport/racekatt för d vore kul å veta:)
Vore riktigt najs med ett sånt test.
Glöm inte att justera GLT mellan försöken 😉Ja, jag bidrar bara med det jag själv upplevt. Självklart har en rejskat bättre flöde – men under mina försök har jag absolut inte märkt nån skillnad, men märk väl de tär på i övrigt 100% original hårdvara. Med bättre IC, Avgasböj och kanske grenrör så blir säkert katen ”den svagaste länken”, eller smalaste kanske jag skall skriva! Dock undrar jag om inte original T16 katen är rätt bra flöde i, det är ganska mkt luft igenom den, stor area. Original-katen på en 9-5 Aero känns ju mkt trögare och där gör bytet till annan kat/framrör enorm skillnad även utan chip, något jag testat själv. På den bilen var det som att chippa, bara bytet till framrör plus avgas på original hårdvara i övrigt. Men på en original T16 vidhåller jag att skillnaden är svår att känna!
Jag köpte en sportkatalysator o slängde på i samband med batteriböj och jag tyckte inte det blev så stor skillnad, inte märkbar som de flesta säger iaf. Så jag hade nog hellre lagt dom pengarna på 3″ rör efter katalysatorn o behållt orginalkatalysator på. Alltså för ljudets skull!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
