Byta bromssköld framme på 88-93 Saab?
- Detta ämne har 8 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2024-04-10 10:09 av
.
-
Inlägg
-
Jag har plockat av hela navet på höger fram på min 900 då jag ska renovera bromsoken samt byta nedre kulleden och drivknuten. Jag noterar bromsskölden är ganska rostig men om jag skulle få av den skulle jag kunna och lägga den i elektrolysbad också.
Men jag ser inte hur jag ska få av den utan att plocka ut hjulnavet. Och hjulnavet ska enligt VHB pressas ut och då förstörs det så man behöver byta nav.
Så jag bara undrar om jag fattat rätt? I så fall får det vara som det är.
Attachments:
Du har fattat helt rätt. För att byta skölden måste man pressa ut lagret som förstörs. Hälsningar Göran.
Då kanske jag får prova med rostomvandlare och måla med nånting. Bromsoksfärg kanske?
Om du ändå lägger ner det jobbet på resten av prylarna är det kanske lika bra att kosta på nya lager samtidigt ?
Jag röstar för lager också. Trist göra massa jobb och sen kanske lagren rasar ändå snart? Nya lager är billiga, jobbet får en verkstad göra åt dig om du inte har en stöddig press. Jag lämnade in mina på en liten en-mans Mekonomen verkstad här i närheten. Vill man greja/byta sköldar så kan man väl först åka till en verkstad och få det isärpressad, sen måla/fixa efter behov och när sköldarna är fina och monterade igen så åker man tillverkstan igen med nya lager och får det ihop pressat. 🙂 Jag bytte på min cabbe nu. 11.000 mil – men bilen har stått på lagren sedan 1991 och efter ett däckhaveri och 50 mil körning med vibrationer så var lagren fram tokslut. Så nu sitter nya fina!
/Martin.
Jag har en tio tons biltema press, tycker den borde duga till att pressa lager. Jag tyckte lagren såg fina ut och lät bra så tja, jag vet inte jag har mest fokuserat på bromsarna just nu.
Bromsskölden fick jag av utan att ta ut hjulnavet annars. Det ligger i elektrolysbad just nu.
Bromsoken har elektrolysbehandlats också
Attachments:
Jaha det gick få av ändå? Jag ville minnas man var tvungen att dela. Men då så. Men vi röstar ändå på lager. Svårt känna utan belastning om det är okey eller inte. Å andra sidan, så himla jobbigt att riva är det väl eg inte…..
Måste dock säga att jag på bruksbilen uppskattar ”kassett” typen av lager, kan byta alla 4 utan special verktyg. Och med tanke på moderna bilars downsizing så är ju lagerbyte ständigt återkommande, det var ju något man gjorde vid 30.000 mil eller mer förr i tiden. Mina original på Skodan höll 12.000 mil knappt, uselt! Är inne på tredje uppsättningen fram nu. Biltemas höll längre än originalen. 🙂
/Martin.
Om du klipper bort en bit av bromsskölden så går det, det var just så det gick att ta bort och ha alla tre originalhål kvar. Om du ser på bordet ser man remsan jag klippte bort. Den är just och just gömd av bromsoket. Och nä det var inte så jobbigt att riva, kulleden var värst att få bort, den nedre är kass, har ny från FAG att montera.
Egentligen verkar drivaxeln OK också, jag köpte ny i tron att damasken var dålig men den är hel, det var kulleden jag blandade på, så jag fick köpa den sen också.. Jag tänker jag byter drivaxel då, fast det känns lite dumt om denna är OK ännu, kanske bara låta den ligga på hyllan tills den behöver bytas.
Så här blev det
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
