D-jetronic insprutning

Forum / Modellspecifika forum / 90/99 / D-jetronic insprutning

  • Detta ämne är tomt.
  • Författare
    Inlägg
    • augusti 31, 2022 kl. 21:19 #496601

      Hej. Har just renoverat klar min 99 EMS -73 men är lite fundersam över tillförlitligheten hos denna insprutning. Någon som har erfarenhet av den, den satt ju i många andra märken än SAAB. Den går jättebra efter byte av sekvenskontakterna i fördelaren

        september 1, 2022 kl. 21:11 #496620

        Hade under åren 2000-2010 tre olika Mercedes med V8 och D-jetronic. Körde varje bil ett par-tre år och det var aldrig under den tiden några som helst problem med insprutningen på någon av bilarna. Bytte på två av bilarna tätningarna runt insprutarna i förebyggande syfte. Det kan bli luftläckage där men jag vet inte om det ser ut på samma sätt på EMS:en, två gummitätningar på varje insprutare. Hade inga problem med kontakterna men brukade ta ur dem för koll och rengöring i samband med att jag köpt bilen. Känns bättre att veta att allt är iordning.

          september 2, 2022 kl. 06:32 #496623

          Har en 99 som jag monterat en motor med D-jetronic i, fungerar alldeles utmärkt, aldrig stannat.
          Se till att brytarna till spridarna är iordning, och även kontakterna/kablarna ut från fördelaren är i bra skick, så brukar de fungera.
          Jag har dock alltid en extra styrbox med mig, utifall att.

            september 2, 2022 kl. 08:38 #496624

            Har också erfarenhet av D-jet i en MB 450 som vi har i familjen sedan sent 80-tal. Ett tag hadde vi problem med kabelstamen som var torkad och spröd vilket gjorde att ena cylinderbanken föll bort. Ånglås vid varmstart är tyvärr ett återkommande problem men det är nog mest kopplat till MB V8ans värmeutveckling. I övrigt inga problem, imponerande att ett så gammalt ”datasystem” kan fungera.

              september 3, 2022 kl. 10:57 #496702

              Hej. Först stort tack för era svar. Uppskattas verkligen. Jo, det är samma tätningar på EMS och jag har bytt dom så det förefaller vara rätt. Jämn och fin tomgång med varm motor. Med kall motor ligger den lite högt men det kan jag leva med. Just kontakterna i fördelaren, som jag kallar sekvenskontakter, fick jag byta då en strulade. Jag har också delar i reserv, dock ingen bensinpump. Den jag har i reserv läcker tyvärr någonstans. Lär visst finnas nya men med intern ny-pass. Men de kanske håller bättre än nya tiders pumpar? Går ju dessutom att ta isär. Än en gång, stort tack!

            • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.