drivknutsfråga
- Detta ämne har 9 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2011-08-19 08:11 av
.
-
Inlägg
-
hejsan har en fråga gällande en drivknut jag ska byta på min 900. och det är den drivknuten som jag har lös den är tagen från en reservdelsbil. och nu undrar jag bara ska dom blånaderna som man ser på bilden vara där eller blir jag tvungen att köpa en helt ny knut? skulle vara bra att få veta det av någon kunnig på detta fina forum.
så ser knuten ut. som synes rätt mycket blånat är det bra eller dåligt?
är för att dom är svetsade i tillverkningsprocessen.
Detta är ok har funderat på samma för nåt år sen då var det en ny som jag köpte 😉 vet inte varför det är så
Mvh Nisse
jaha då vet jag vad jag ska säga till min far som inte häller visste vad som hade gjort det där. och det sk väll vara ett rätt bra motstånd mitt i knuten när den är helt okej? om ni fattar vad jag menar…
Japp det ska vara så 😉
Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
Japp det ska vara så 😉
Mvh Nisse
bra tack. då vet jag att den är i bra skick har en till men den tror jag är helt slut går att plocka isär den hur lätt som helst…
nä de är inte svetsade på nåt vis. Kulbanorna ythärdas, därav missfärgningarna.
kulbanorna är härdade som stefan skrev ,hade dom inte varit det hade livstiden på en knut varit obefintlig.
jobbar med att härda likvärdiga detaljer.hur mycket drivknutsfett ska det vara i dom då? räcker två tuber med 100g fett i varje?
nej en tub brukar vara normalt, man ska inte ha fullpackat med fett utan lagom brukar vara att i en ny knut trycka tuben mot splineshålet i knuten och tömma tuben, då trycker man igenom fett i hela och det kommer lagom ut runt kulorna. I damasken finns det ingen anledning att ha en massa fett.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
