dumpventil
- Detta ämne har 10 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2011-06-17 11:04 av
.
-
Inlägg
-
tja har en trimmad saab 900 -91 runt 200+ men förut så lät min dumpventil och sedan jag bytte slangen mellan turbon och wastegaten så har den slutat.
varför?
gillade kvittret som kom ut från den 😉 är den trasig eller måste jag klippa slangen igen??eller ngt annat??
mvh mattias
Vad är det för bil?
LTT lr FTT?
Slangen mellan wastegate och turbo ska INTE klippas!
Om du vill ha dump pluggar du in den på ng av utgångarna på insuget.de är en ltt och slangen va sådan när jag köpte de
@Sebbo wrote:
Vad är det för bil?
LTT lr FTT?
Slangen mellan wastegate och turbo ska INTE klippas!
Om du vill ha dump pluggar du in den på ng av utgångarna på insuget.de är en ltt och slangen va sådan när jag köpte de
var är de menar du jämfört var den sitter nu?
För max nys, flämt och psoooooochh ljud från dumpen brukar ett öppet luftfilter ger mer ljud. Men det hade du redan såg på garagetlänken.
Att det var hål i slangen låter som om någon innan dig bonntrimmat/pystrimmat din bil. Kan funka om man bara har koll på laddtryck mm.
Med hel slang gissar jag att bilen nu laddar som en LTT igen, då blir det mindre nys, flämt och psoooooochh ljud, mindre luft att nysa och flämta ut.
Kvitterljud brukar vara dumpen som gett sig.http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08japp laddar-09bar nu men rekommendation är att köpa ny dump?
Lånar tråden lite här.
Jag har en 900s -90 som är helt utan avlastningsventil (aka dump). Den avlastar ju endast via wastegate. Har inte planerat att trimma den direkt, då jag inte vill skjuta motorn då det är en bruksbil, men jag ska däremot montera en ic. Om jag hittar ett APC så kommer det installeras oxå. Eventuellt ett steg 1 trim från speedparts efter det. Finns det någon anledning att montera en avlastningsventil i nogåt av dessa skeden, eller kan man köra helt utan?
Är du verkligen säker på att du inte har BOV? Även S-modellen har det original, i alla fall MY91 och har har svårt att se varför inte MY90 skulle ha. Om du inte har skulle jag monterat det för att spara på turbon…
@ReinO wrote:
Lånar tråden lite här.
Jag har en 900s -90 som är helt utan avlastningsventil (aka dump). Den avlastar ju endast via wastegate. Har inte planerat att trimma den direkt, då jag inte vill skjuta motorn då det är en bruksbil, men jag ska däremot montera en ic. Om jag hittar ett APC så kommer det installeras oxå. Eventuellt ett steg 1 trim från speedparts efter det. Finns det någon anledning att montera en avlastningsventil i nogåt av dessa skeden, eller kan man köra helt utan?
Hej
Du har fel 😀
det är en teknisk omöjlighet att dumpa via wastegaten. alla 900or med 16v turbo utom -84 har avlastningsventil.
Men var tusan sitter den då? 😛 Jag kan då inte se nån.
Den sitter precis innan turbon. sitter en liten gummiböjj mellan plaströret som går från luftfiltret och turbon, där sitter den. tryckanslutnignen kommer från spjällhuset, en slang som går mot turbon.
Ett tips om du ska trimma är att orginal soppachipet inte orkar mer än 0.6 bar (enbart årsmodell -90) så du måste chippa direkt.
Sen är det som vanligt med tryckvakten under instrumentpanelen som behöver moddas. http://popeye.rty.nu/2004/trckvakt.htm” onclick=”window.open(this.href);return false; fin guide på det där.
Jaså är det där dom har gömt den. 😛 Så då är det bara en liten slang till dumpen då. Får kika senare, när jag inte är på jobbet. 🙂 Jo jag har läst en del om både apc och pys, så jag vet att ett chip är nödvändigt, samt att tryckvakten kan bråka när man kommer upp lite i tryck. 😉
Jo Popeye har en riktigt fin sida. =)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
