Effekt & Moment
- Detta ämne har 19 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2001-05-26 23:40 av
.
-
Inlägg
-
Som skadad tekniker så är jag intrserad av siffror.
Så jag undrar om ni har några bromsprotokoll på era trimmade motorer/bilar som jag skulle kunna få del av. Först och främst V4 men 2T är också intresankt.Jadu fuling..
du får nog vänta tror jag, jag har faktiskt aldrig hört eller sett nått bromspapper på en V4:a… men det finns kanske någon som gjort det??Jag har faktisk på min gamla motor.
Hej..
Ok, men det är nog inte vanligt..
Mvh RogerHej..
Du kanske vill delge oss ditt bromsningspapper?
Mvh Rogerr/min P[kW] Mv[Nm]
3000 40 127
3500 51 140
4000 60 143
5000 75 143
6000 79 125
6500 81 119
6800 84 118
7000 81 111
Är det någon som inte tror på siffrorna får ni komma och titta på pappret.Hej, OK en V4 men vad hade du gjort med den? Borrat?, vilken förgasare, kam, topp etc.
Intressant! Mer sånt… :-9
Får man fråga vad motorn innehöll, och vilket reglemente den var trimmad för?Nu vill jag ha något också :-)))))))
Sen kan jag tänka mig att berätta mera.75Hk & 104 Nm ur 900cc 2-takt = 55Hk på drivhjulen. Finns det någon annan som har bromsat sin 2-taktare?
Fuling har sett papprena!/Fredrik
92,9 kW på hjulen vid 5870 varv/minuten. Nm = 162.
Jämn ökning på effektkurvan ända till 5870 varv och efter 6500 brant nedförsbacke.Motor: 1815 cc med högkompressionskolvar, topplockspackningar med kopparringar, Saabs eget X-insug med Weber 45:or, kamaxel 7.6 eller 7,9 gjord av Erik Waldenström (Din Rallyboutique), rejält portade dubbelblåstoppar med stora ventiler, dubbla ventilfjädrar.
Tyvärr har denna V4 motor ”sjukledigt” just nu….(en kolv sprack, har någon extra??)
Saabhälsningar från Finland
Gustav Juslin:
Intresant. Kan du inte av göra en liten tabell, lika som min.
Fredrik:
Kan du ta en kopia på ditt bromsprovet och
ge till mig?
Min gamla motor:
1700 borrad 0,5mm, std kolvar, 7,6kam, 42/37toppar, 1st Weber 45DCOE sittande på en plenumkammare(fågelholk).
Motor dog av olderdom, byter man alla lager & 2st kolvringar så kan det nog bli motor igen.[This message has been edited by fuling (edited 14 May 2001).]
Fuling:
Tyvärr höll svarta färgen på att ta slut då det skrevs ut och endast de högsta värdena blev skrivna med kulspetspenna. Effektkurvan i sig själv syns nog men har inga siffror.
Men som sagt, jämnt upp till cirka 6500 varv och därefter nedförsbacke.
Kan tilläggas att maxvarv var 7800 i minuten.Var säkert en njutelsefull 1700 motor att köra med du hade!
Det var tunnsått med svar, riv i era gömmor och se vad ni kan hitta.
Får jag bara effekten vid olika varvtal i en
liten tabel vore jag jätte glad.Era jämförelser haltar en aning eftersom det inte anges i vilken bänk/rullande landsväg siffrorna kommer.
Bromskurvor kan inte jämföras från en bänk till en annan utan ett jämförelsetal. Det finns tyvärr inte 2 bänkar som ger samma siffror. En motor med 90 kW på driven kan ge 70 kW i en annan bromsning.
Vår förra rallybil hade bromsats på 3 ställen. När man jämför kurvorna kan man inte tro att det är samma bil.
En bänk är bra värdemätare på förändringar vid trimning. Man får så att säga svart på vitt hur en ändring på motorn fallit ut men effektvärdet är ganska ointressant.Stirra er inte blinda på effektkurvor.
/Ulf
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
