- Detta ämne har 18 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2009-07-07 12:05 av .
- Inlägg
Ny tråd. Bilen blåryker inte längre. Den har gått 200 mil sedan den fick lite behandling som har beskrivits i tråden ”Blårökande 9-5”. Däremot har jag funderingar på hur mycket soppa som en sådan här 185-hästars 2.3t sport combi ska förväntas förbruka. Jag kör 13 mil om dagen. Av dessa är 5 km stadskörning. 50 km motorväg (110) Resten, 75 km, är i princip 90 väg. Bilen går mestadels på farthållaren. Knappt 100 på 90 vägen och runt 115 på motorvägen. Inga vansinnesfarter alltså. Färddatorn visar efter 200 mil på en förbrukning om 0.88 l/mil. När jag dividerar bränsleförbrukningen med antalet körda km så blir förbrukningen 0.98 l/mil. Tyvärr. Det låter mycket i mina öron. Eller?
Manuell, of course. Än klarar jag att växla själv. Som jämförelse visar färddatorn i min gamla 9000 CSE 170Hk 0.59 l/mil på samma sträcka. Jag har inte mätt den verkliga förbrukningen ännu men jag vet att den bilen historiskt har gått snålt. Jag testade att dra husvagnen med den i lördags och efter 9 mil i 80-85 så visade färddatorn 1.01. Det är en Solifer 6102 som jag drog så det är ingen liten vagn. Boggi med totalvikt på dryga 1600 kg. Skulle detta stämma någorlunda på CSE:n så är det hysteriskt bra. Då drar den inte mer än vad min förra tjänstebil drog. En Passat Variant 2.0 TDI (140hk).
Vridmomentet på CSE:n ligger enligt instruktionsboken på 260 NM vid 1800 rpm. För 9-5:an ligger det 280 NM nånstans runt 3000 rpm. Max vridmoment vid 1800-2000; tja man tackar. Där ligger varvet när man drar husvagn…
Min Aerokombi aut ligger på ca 0,8 l/m på långkörning, åker jag kortare sträckor landsväg så ligger jag på mellan 0,8-0,9. I stadstrafik vill den ha 1,1-1,2. Drar jag boggihusvagn till Leksand så går det 1,7..
Detta är uträknar utifrån tankningar och inte färddatorn.
Som jämförelse kan jag nämna att jag hade en 9000T -85 på 175 hästar på 90-talet. Den hade en Solifer 550 Artic efter sig ibland. Även detta en boggivagn. Och den sörplade i sig runt 1.15-1.20 liter per mil då. Och det tyckte jag var rimligt. Husvagnens ägare hade längre tillbaka en 900 T 5d -79 som jag sedermera köpte av honom. Och enligt denne man så drog 900:an under 0.8, med husvagn, på långkörningar när han skulle upp till Lindsel för att fiska. I 120 km/h. Jag tror inte jag fick den att gå under litern. Utan husvagn.
En klassisk historia som denne man muntrade upp saab-handlarn här i stan, i min närvaro, är när han kom i fatt en väglus uppe i Norrland med den här mytomspunna 900:an. Självklart med husvagnen efter. Farten var runt 100. ”-Jag skickade i 3:an (4-växlad låda i bilen)och tryckte plattan i botten. Turbomätaren gick upp på rött. Fan jag tryckes ner i stolen utav helvete. Trodde ryggstödet skulle vika sig. Ratten blev som en strut. Jag fick stanna längre fram för att böja tillbaka den” Jag skrattade så jag grät. Och det bästa är att han trodde på historia själv. Och gör det fortfarande. Och fler historier finns från denne lokale legend…
Ratten blev som en strut. Jag fick stanna längre fram för att böja tillbaka den” Jag skrattade så jag grät.
HAHAHA Var för djävla kul att höra….hehe tårarna rinner 😉
0,85 bör vara rimlig farthållarförbrukning i kring 100km/h snitt. den jag lånar ibland går dock mest på sprit och då är det 1,05 på långkörning, men i stan rusar det iväg en del. (allt enligt färddator)
Så Steve finns på riktigt alltså? 🙂 Fast med Saab istället för LLoyd…
[video:youtube]dcNfKQW9xZc[/video]
För att vara lite seriös också så ligger min 9-5 2.0t ungefär som Enors i förbrukning.
Våran 9-5 3.0t automat ligger på 0.83 vid lugn landsvägskörning (110 på fartfållaren) runt 1.1 i stan. och vad den drar med husvagn har jag inte provat än….men kan tänka mig att den dricker som en kamel då…
Mats Jonsson wrote:Vridmomentet på CSE:n ligger enligt instruktionsboken på 260 NM vid 1800 rpm.Det stämmer inte!
På lågtrycksturbon ligger vridet på 260 nm vid 3200 rpm.
Däremot på en fulltryckare (200 hk) ligger vridet på 323 NM vid 1800 rpm.(aut är begränsad till 294 nm)
Lågtrycksturbon är känd för att vara bränslesnål.Det är även fulltryckaren vid lugn körning,
men den inbjuder (tyvärr) till buskörning…./Owe
Eller hans fiskehistorier,aborrarna såg ut som sopnedkast när dom kom upp ur ishålet när han pimplade på vintern! 😀
jag hade en 9-5 98 2,3l lättryck innan.
På en semester till Holland för ett par år sedan snålkörde jag den & det bidrog till att, efter att ha tankat fullt (75 liter) hemma i Trollhättan, så kom jag 90mil innan lampan började lysa. Då hade snittförbrukningen sjunkit till 0,71.
Jag tankade fullt vid gränsen till Hollhand (i höjd med Amsterdam).När vi på hemresan var i Hamburg passade jag på att tanka fullt igen.
När vi sedan 70mil senare kom hem till Trollhättan, så hade jag minst 20liter kvar i tanken & snittet låg på 0,74.Har även klarat att köra Trollhättan-Stockholm Tur & Retur (90mil) & när jag kommit hem har det fortfarande varit minst 15 mil kvar att köra & lampan lyser inte.
Detta gör att uppnå om man kör med förstånd & utnyttjar nenförslut & lågt varvtal, samt att endast låta turbon ”assistera” på högsta växeln & hoppa över omkörningar i så stor utsträckning som möjligt. Jag lät inte varvtalsnålen passera 2500prm. & hade ”ägg under pedalen”.
Tack vare högt vridmoment & turbo gick detta fint.
Tilläggas sak nog att bilen dessutom hade AUTOMAT!!
Min 9000 CD 2.3 -90 drar cirka 0.65 blandad körning (enligt färddatorn). Det tyckte jag från början var bra med tanke på att den känns så stark och fin.
Men sedan upptäckte jag att när jag tankar så verkar den snarare dra 0.95.
Det är kanske så att man inte alltid ska lita på färddatorn? 🙂Finns det någon med liknande erfarenhet?
Hans H
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.