Elektrolytisk borttagning av rost
- Detta ämne har 7 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2004-02-09 19:03 av
.
-
Inlägg
-
Hittade detta tips för att behandla rostiga prylar. Citronsyra har ju varit upp tidigare, som ju också fungerar bra.
Är det någon som testat elektrolytisk metod? Tänkte prova detta framöver.Lite sådana här hemkemiexperiment passar väl bra i helgtider ute i garaget när alla övriga fixar kastruller och matkok……
Tanken far osökt till den gamla lådan på vinden ”Den lille hemelektrikern” och ”kemi för nybörjare”
Kolla på:
http://www.stovebolt.com/techtips/rust/electrolytic_derusting.htm
Och glöm inte skyddsglasögon..
Hälsn Göran
Jag har goda erfarenheter av elektrolytisk metod.
Som offeranod använder jag anoder från B**tema avsedda för båtar. Fick tipset i Classic Motor för knappt ett år sedan.Jag kollade med sökfunktionen och hittade detta i tråden http://www.saabklubben.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic;f=1;t=000386#000004:
Citerar mig själv:
Citat:
Ett medel som jag INTE har erfarenhet av är EDTA. Jag har saxat följande information:Etylendiamintetraättikssyra är ett medel som bl.a. används av tandläkare för att vidga rotkanalen vid rotfyllningar. EDTA löser kalkavlagringar och de flesta korrosioner på metaller. Effekten hos EDTA kan liknas vid ättikssyrans, citronsyrans och oxalsyrans, men EDTA är i vissa fall effektivare. Medlet har t.ex. en förmåga att hindra fortsatt rostbildning på järn. Det vita pulvret blandas med vatten (1-3 matskedar till 1 liter). Lösningen är effektivast om den är varm. EDTA kan köpas på apotek.
Det intressanta med EDTA är att det löser de flesta korrosioner. Dessutom att det förhindrar fortsatt rostbildning.
Hej Göran
Missade du att korrekturläsa mitt kommande kapittel om XP-mecktips?
Här kommer ett avsnitt av kapittlet ialla fall:
Rost reducering
Har du ett mycket rostigt block som tex stått ute utan tändstift så är det i princip helt kört att få loss kolvarna och ännu mindre att sedan ha någon nytta av dem. Kanske man repar sönder loppet eller spräcker blocket och kanske ringarna är riktigt fina i alla fall innan man pressat sönder dem mot det rostiga cylinderloppet.
Nu kommer kaustiksodan åter till sin rätt. Leta rätt på ett plåt eller plastkärl som är tillräckligt stort för att rymma motorblocket med vevaxel.
Lägg i blocket och fyll upp med varmvatten och sedan kaustiksoda.
Kaustiksodan kommer nu att fräta bort kolvarna samt även hållarna till vevstakslagrets storändor och efter ca ett dygn så kan man lyfta ur en vevaxel som förhoppningsvis kan donera någon vevstake till nästa vevrenovering.För att få bort rosten från blocket kommer vi till det verkliga tricket. Om vi hänger ner en bit plåt, helst rostfri, i bunken och anslut sedan en batteriladdare på 12 v med minuspolen till blocket och pluspolen till plåtbiten. Om du har ett kärl av metall så låt ej plåtbiten komma i kontakt med kärlet utan lägg plast eller en träbit emellan. Nu kommer jonerna från kaustiksodan att leda strömmen genom vattnet och vattnet kommer att spjälkas så att syrgas kommer att bubbla upp kring plåten och vätgas kommer att bubbla upp vid motorblocket.
Kom ihåg att syre och vätgas kallas för knallgas då det är blandat så sörj för god ventilation så att du inte får en explosion med frätande vätska precis som man kan få vid batteriladdning. Vätet är explosivt då det är blandat i luft med 13-65 % så om du vädrar bort vätet duktigt så skall det ej vara någon fara. Tänk även på att vätet är 15 gånger lättare än luft så det stiger uppåt så ha gärna ventilation i taket och var snäll och rök inte när du skall kolla hur det går mer rost reducering.
Det sköna i kråksången är att en del av vätet som fälls ut vid blocket snor syre från rosten för att åter bilda vatten och rosten reduceras från vanlig rödrost till ett svart pulver som man lätt kan borsta bort från blocket. Jag har själv utnyttjat denna metod för att rädda en motor som hade ett mycket rostigt cylinderlopp som efter reducering av rosten visade upp mycket poriga lopp men med riktigt bra toleranser och yta frånsett alla porer. En lätt honing och motorn gick sedan mycket bra. De många porerna hjälpte nog dessutom till att hålla mycket olja kvar i cylinderloppet.Javisst Ja Niklas detta har jag ju läst tidigare….
Den korta minnet idag får skyllas på ett mycket uppfriskande nyårsfirande,;;Hälsn G
Jag har också läst tipset från CM. En läsare anmärkte på att det vanlig plåt dög, det behövde inte vara zink i anoden. Dessutom kunde man använda målarsoda som inte var lika frätande som kaustiksodan.
Tar elektrolysmetoden bara bort rosten eller angriper den järnet också? Måste detaljen vara avfettad och ren innan?
Jag har ett block med rostigt vevhus som jag tänkte använda, dessutom är det ju fint om man kunde få rent i kylkanalerna.Er det noen som kan svare på om delene må være ordentlig rengjort før en kan putte dem i badet, eller løser kaustik sodaen opp fett og smuss også?
Stian
Kaustiksoda rår på smutsen också, men smutsen försämrar effekten något.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
