Fabriksspec
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Kan man på något vis få reda på hur bilen var utrustad från fabrik? Mvh
Alltså en tvåtaktare hade inte så många val att göra i tillbehörslistan som monterades vid fabrik. Allt som oftast gjordes tillvalen i efterhand hos återförsäljaren eller av ägaren.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Nä, utrustningslistan var väl inte så lång… Tänkte mest på antal växlar. Svärfar har köpt en 65a, men har inte hämtat den än. Ägaren menar att den är 3vxl. Dock sitter det en kromad spak i den. Är det någon som vet något om denna kombination?
Gick nog att beställa med treväxlad, men standard var ju 4-växlad och har svårt att någon skulle välja treväxlad för fyrväxlad, i alla fall 65.
Här har du min 65:a som är fyrväxlad.
Osäker på om det är spaken som avslöjar det hela, men treväxlade har mig veterligen lite kraftigare spak.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
-
Det här svaret redigerades för 3 år, 9 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 3 år, 9 månader sedan av .
Attachments:
Om det är kromad spak borde det vara 4 vxl om inte någon bytt växelspak/rattlagerbock till kromat utan ha bytt låda förstås, men då hamnar växellägena mkt märkligt. På 64:orna var 4vxl tillval (300 kr extra), är oklar om det var så även på 65:or. De treväxlade har en spak som är lackerad.
Jag hade för mig att 4-växlat blev standard 64 och framåt..
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Har sett flere 3-vxl 64 og 65.
I Norge vet jeg at 3-vxl måtte spesialbestilles. Men i strøk med mye fjell og bratte bakker var vel 3-vxl mere egnet.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid4 växlat var tillbehör både 1964 & 65. Det kostade 350Kr extra med 4 växlat. Gissar att C:a 30% var 3 växlat på 65 års modell
-
Det här svaret redigerades för 3 år, 9 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
