historisk racing
- Detta ämne har 28 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2009-10-02 15:03 av
.
-
Inlägg
-
hej!
är det någon här som kör historisk racing med v4??
vad innebär det när det gäller bilen? (har tittat lite i appendix…men det är så…jaa..) vill bara höra lite översiktligt! (är lite i ett vägval 🙂 nu…för min saab-67 är en tom kaross under renovering)
är det möjligt att köra både bana och väg?
bränsle och bur??ungefär vad får modifieras?
bromsar,motor,kaross??jag har aldrig ägnat mig åt motorsport så jag vill gärna ha lite kommentarer!
finns det öppna banor för ”vanliga” bilar??mvh bengt
Bra med tips va?
Jag skickar PM med lite info.
V4an tillhör väl inte den vanligaste biltypen i racing och har väl inte heller varit det i forntiden men visst finns/fanns det. I rally var det ju en helt annan sak.
En bra början kan vara Racerhistoriska klubben där man säkert kan finna en del matnyttigt.
Du skrev om ”tävlingar för vanliga bilar” och då kan ju de enklare tävlingsformerna som Bilsportförbundet har vara en väg. Information hittar du här!
Lycka till med din racingkarriär! :racesmile:
/B
bengt@akesson-motorsport.se
hej! (svar på fulings PM)
ok..banträffar!? är det nåt genom saabklubben eller? hur ofta finns det möjlighet att köra så?? var kör ni? är det krav på bur?
vill gärna uppgradera bromsarna…har du några tips? kan man lägga högre tryck på 67ans bromsok? eller är det lika bra att byta allt? finns det ngt som är ”bolt on” eller nära på? inget problem med lite ombyggnation…men en hel spindel kan ju vara lite väl mycket o rita upp 🙂
någon som uppgraderat bakbromsar till skivor?väghållning…blir framvagnen ”lämplig” med enda justeringen att sänka bilen så att A armarna står horisontellt? eller behöver jag korta/förlänga en arm?
och så funderar jag igen…ingen som kör historiskt som vill dela med sig lite info??
vore kul att få en sammanfattning av regelverket som för en nybörjare är otroligt svårt att läsa igenom och förstå innebörden av!!mycket tacksam för svar!
Nu fick du en länk för mer info men du får kanske läsa lite också. :lecture:
En vanlig ”Svensson-bil” kan bli en tävlingsbil! Är den bara besiktigad och skattad flnns det tävlingar för både en eller flera förare på samma bil. Det enda som behövs är körkort, eller körkortstillstånd och handledare, och en licens – vilket kan sökas på plats om du saknar sådan.
Står inget om bur där eller….? 🙂 En vanlig standardbil duger bra.
Det finns ju en motorklubb i Sandviken där du kanske kan få lite info http://www.sandvikensmk.se/
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Bromsar: sök på AUDI
Framvgnen duger långt som den är.
Lagom sänkt + hårdre fjädar. Finns på biltema. sök i forumet.
Stötdampare finns för vättiga pengar, sök i forumet på AVOSom gammal klassrepresentant för STD ny i historisk racing så kan jag ialla fall klargöra att det INTE är tillåtet att ändra bl.a bromsar till något som inte var klassat till bilmodellen.
Jag kan inte SAAB till 100% här eftersom jag körde den vinnande bilen från 70 talet, Ford Escort MK 1.
Men jag kan inte tänka mig att något annat än std broms fram var klassat och trummor bak.
Följande homologeringar finns för SAAB 96 V4
5125 Grp 1 1/11 1966 innebär 1498 cc
1608 Grp 2 1/1 1971 innebär 1698 ccDetta är vad som man får rätta sig efter, innebär att korsinsug är inte klassat.
Homologeringshandling får du från bilsportsförbundet eller så kan säkert Peter Bäckström på museet hjälpa dig.
Sammanfattningen är att regelverket om man kör efter App K och t.ex via RHK är solklar, inga modifieringar som ej finns i homologering eller går under devisen ”fritt” där har du bl.a delar av elsystem avgassytem.
Idag är STD ny indelad 1966-72 här får man inte åka slicks längre och här klassar en V 4 in. 1973-76 är det tillåtet med slicks.
Slutsatsen är, läs igenom alla regler INNAN du börjar bygga.
MVH
Michael
Det största misstaget folk gör är att bygga och modifiera INNAN man läser appendix K. läs först, bygg sedan.
Samma gäller bl.a förgasare, det som var klassat gäller.
Citat: ”Detta är vad som man får rätta sig efter, innebär att korsinsug är inte klassat.”
Korsinsug inta klassad i grp. 2 ?????
/Jörn
Den grupp 2 klassningen är från 1971 för bana åka, då var inte kors insug klassat. Det kom mig veterligen sent 1972 eller tidigt 1973.
bedrup:
Vill du åka historiskt eller bara ha kul på bana?appendix K:
Läs ski.. jä… noga. Tro inte på någon, minst de som utger sig att kunna.
De är ute och fladdra mäst.
OBS inget personligt till någon i denna tråd.fuling wrote:Tro inte på någon, minst de som utger sig att kunna.Jag har tvärtom fått god hjälp utav de som bedömer och avgör, nämligen distriktsteknikerna inom SBF. Säger de nej, då är det så. Dessutom kan de ge råd om alternativa lösningar inom reglerna.
Var och en gör som den vill och tror på den de vill.
Men det är j… bra att fixs sig en egen uppfatting så man inte blir lurad.Precis som du skriver, vill du ha kul på bana= bygg som du vill.
Vill du köra t.ex historisk racing = följ det givna reglementet,
det kan inte bli mycket tydligare än så.Vänta lite nu, korsinsuget, finns det med i homologeringshandlingen?? Var då?
Michael Rasmussen, när du skriver ”klassat” så är det för mig lika med att det finns i homologeringshandlingen.
Någon som har sina handlingar tillgängliga?
Har handling nr 1608 rett famför meg. Det står ingen ting der om korsinsug. Bakgrunnen för det er klar:
Saksad från App J ’71 art 260 para C:
Engine-induction system and elements: the induction system is free.
Yet direct injection may only be used on an engine for which the fitting of a
direct injection system has been originally provided for in the manufacturing.
Ditto for supercharging.
By fhe term ”originally provided for in the manufacturing” is meant: normally
fitted on cars delivered to purchasers, and mentioned on the recognifion form or the
manufacturer’s catalogue.Det vil si at innsugningssydtemet i grp. 2 er fritt dog med de begrensninger som her framkommer. Det som imidlertid må bevises er at aktuellt system var i bruk i den aktuelle perioden.Når det gjelder App K. er det opp til bileieren å bevise dette.
Når det gjelder min egen App K. V4 tenker jeg å använda Saab egen trimmingsanvisning från 1971 som bevis for ar korsinnsug var i bruk i 1971:
Her står det:
INSUGNINGSSYSTEM
Tre alternativ finnes för såväl 1,5 som 1,7 l motor.1. Förgasarsats 1 Weber 40 DFI nr 1160
2. Förgasarsats 2 Solex 40 – 42 CCI nr 1161
3. Förgasarsats 2 Weber 45 DCOE 16S nr 1162
I dessa förgasarsatser ingår:
insugningsrör, förgasare med reglage, luftfilter samt detaljer och anvisningar för montering och skötsel. I alternativ 3 ingår dessutom en speciell tändfördelare.Ut fra dette mener jeg at en kan använda korsinnsug på en ’71 bil
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
