Hög tomgång
- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2023-10-09 17:50 av
.
-
Inlägg
-
Jag har fått ett problem med gamla bettan ,en saab 900 t 8 special från 1989.
Plödsligt så har tomgången gått upp till 1800-2000 varv,men var inna detta ca 800-1000.varv/minut.Vad kan ha hänt.Inget är justerat eller utbytt i närtid.
Kolla över vakuum-slangar, det kan ställa till det om de är gamla och torkat sönder.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Tomgångsmotorns elanslutningar kan också vara ett problem.
96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”
Hade det varit en B202 så hade jag tippat på det som redan nämnts eller att avlastningsventilen börjat läcka i membranet. Nu har väl inte B201 detta från början vet inte heller om det var vanligt att man eftermonterade från just b202 men det kan vara värt att kolla. Alla bilar är ju inte original idag och det har hänt en del sedan de lämnade fabriken.
//Björn
Mr_SunBear @ Garaget
Hej. Finns det kallstartsventil och termotidkontakt som styr kallstartventilen på den motorn? Mvh Bengt
Då avlastningsventilen läckte på min bil gav det en tomgång på ca 1000-1100rpm, då jag felsökte och drog ur kontakten till tomgångsmotorn blev tomgången sådär hög som trådstartaren nämner.
Hej igen .Har kollat upp samtliga vacumsslangar samt testat med startgas för ev läckage.Ingen skillnad.
Sen måste jag säga för förtydligande,motorn är en 201 turbo ,alltså 8 ventilers.
Vet ej att det finns någon tomgångsmotor eller avlastningsventil på denna bil,i så fall var sitter dessa detaljer? Hlsn Saabjanne
Tomgångsmotor har du inte på din 8Ventilare, men du kanske har en avlastningsventil. Den sitter nere vid turbon i slangen på sug-sidan.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008
Jag ser att du inte har kommenterat min fråga ovan om kallstartsventil så det kanske inte finns någon sådan på din motor. Min tanke var annars att om ventilen fastnat i öppet läge och inte bara ger extra bensin i startögonblicket utan ger extra bensin hela tiden så skulle det i teorin kunna leda till högre tomgång. Inget jag har erfarenhet av utan endast en teori. Lycka till. Mvh Bengt
Jag ser att du inte har kommenterat min fråga ovan om kallstartsventil så det kanske inte finns någon sådan på din motor. Min tanke var annars att om ventilen fastnat i öppet läge och inte bara ger extra bensin i startögonblicket utan ger extra bensin hela tiden så skulle det i teorin kunna leda till högre tomgång. Inget jag har erfarenhet av utan endast en teori. Lycka till. Mvh Bengt
Har kollat upp kallstartventilen ideg .Inget problem med den.<däremot hände det nåt när jag tryckte på mickroswitshen som sitter vid gaspjället.
Då sänktes varvtalet från ca 2000 varv till 1100-1500 varv?????
Hittar fortfarande inte grundfelet.HJälp
Om tomgången är normal när motorn är kall men blir för hög när motorn är varm så skulle man kanske kunna misstänka att tillsatsluftslid inte stänger som den ska när motorn har blivit varm.
En annan tanke är om det är luftskiva/mängdskiva som ställer till det och har hängt sig på något sätt.
En tredje tanke: Kan styrtrycksventil ställa till det? Tyvärr är jag inte kunnig vad gäller insprutning. Har vi någon här på forumet som har koll?
Mvh Bengt
Tack för tipset Bengt.Jo det var så att tillsatsluftsliden stänger inte när motorn blir varm.Förmodligen över 45 grader.Har provat att strypa på ena gummislangen med tving,då sjönk varvtalet till under 1000 varv.Toppen med kompisar som kommer med tips. Det är väl inte så att det är någon därute som har en fungerande ventil till salu.Hör av er i så fall.Hlsn Janne
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
