Höjning- tips inför fjäderbyte
- Detta ämne har 26 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2014-05-02 14:13 av
.
-
Inlägg
-
LIte smånervig för den här fjädringsbytesoperationen, men yttertemperaturen är numera till en fördel, och jag har en permanent garageplats att jobba på, så jag börjar få slut på undanflykter… Jag har läst på lite, men tips och trix mottages VARMT! Jag brukar också få lite problem när jag försöker göra saker, så den här gången tänkte jag försöka förekomma dem…
Fram tror jag inte blir några problem, men bak är jag lite förvirrad. Enligt servicemanualen, bör man lossa ABS-sensor, och handbromsvajer, därefter höja länkarmen något, lossa nedre stötdämparfästet, lossa och ta bort bakre länkarmens bakre infästningsskruv, lossa och svänga ner kärngningshämmaren så den är ur vägen, stötta bakaxeln, och sen sänka ner änkarmen för att kunna ta ut fjädern. Jag får handsvett av bara tanken på alla delar som kan strula…
Vad har ni för erfarenhet kring det här, finns det några smidiga genvägar och vilka problem bör jag förvänta mig? Kan man inte på något sätt komprimera bakfjädrarna med mitt billiga biltemaverktyg och peta ut (och in) dem utan hela ovanstående operation? Några bussningar som jag bör ”passa på” att byta när det ändå är nere?
bak; lossa främre fästet på främre länkarmen. har för mig man måste ha bort stötdämparen om man har/ska dit med org fjädrar.
jag brukar kapa bort mina org fjädrar och trycka in sänksatsen. Aldrig monterat en sånndär lång jävla fjäder 😉
@M.Broberg wrote:
bak; lossa främre fästet på främre länkarmen. har för mig man måste ha bort stötdämparen om man har/ska dit med org fjädrar.
jag brukar kapa bort mina org fjädrar och trycka in sänksatsen. Aldrig monterat en sånndär lång jävla fjäder 😉
Hm, de skriver uttryckligen att man aldrig ska lossa länkarmen fram med en fjäder monterad pga mkt stor risk för personskada. har man redan kapat bort fjädern är ju inte det ett problem, men det hade jag inte tänkt göra..
@arcsmile wrote:
@M.Broberg wrote:
bak; lossa främre fästet på främre länkarmen. har för mig man måste ha bort stötdämparen om man har/ska dit med org fjädrar.
jag brukar kapa bort mina org fjädrar och trycka in sänksatsen. Aldrig monterat en sånndär lång jävla fjäder 😉
Hm, de skriver uttryckligen att man aldrig ska lossa länkarmen fram med en fjäder monterad pga mkt stor risk för personskada. har man redan kapat bort fjädern är ju inte det ett problem, men det hade jag inte tänkt göra..
jag brukar ställa en domkraft under och lossa sen släppa ner långsamt.
kapa menade jag fram. där är det ett H-vete med dom långa orginalfjädrarna.
personskada.. Jaha. ja det man inte vet har man inte ont av.
Tolkar jag dig rätt så här Mattias?
BAK: Stötta upp det som behöver stöttas, lossa handbromsvajer från länkarm, lossa nedre stötdämparfäste, lossa de två bultarna i främre fästet på länkarmen med domkraft under, sänk ned främre del av länkarmen, ta ut fjäder. Sätt in lång fjäder och pussla tillbaka allt igen. Svänger länkarmen fritt om den är lossad fram? Så att maninte behöver lossa krängningshämmaren?
FRAM: Slit ut de korta som sitter i, pressa ihop den långa j*veln och sätt dit. :wacko
Vore skönt om det gick så…
haha typ så. Du kommer inte få ner 1 länkarm i taget med krängningshämmaren monterad. det är precis det beteendet som krängningshämmaren är designad för att förhindra
Minns inte om du får ut fjädern genom att bara lossa länkarmen, du kan behöva lossa stötdämparen med (smidigt om man byter samtidigt) men annars tror jag det ska gå lugt. sänker du ner en av sidorna bak i taget lugnt och försiktigt kommer ju den första hänga med när du sänker den andra.
bra kan vara att ställa en pallbock under bakaxen så att den inte sjunker för mycket. blir jobbigt att få främre fästena fast i längsled annars.
Det låter som att det är värt ett försök i övermorgon (imorgon har jag bruk för bilen…). Återkommer med rapport 😕 …
Dagens överraskning så långt: Krängsningshämmaren går inte att lossa från någon av länkarmarna bak, den är svetsad… Är det månne så från fabrik på 93orna? 😕
@arcsmile wrote:
Dagens överraskning så långt: Krängsningshämmaren går inte att lossa från någon av länkarmarna bak, den är svetsad… Är det månne så från fabrik på 93orna? 😕
röret är svetsat i 2 paralella stag som sitter fast i länkarmarna.
men var menar du att den e svetsad?
”Stagen” kan rosta och när de gör det så brukar de ”svälla” och nypa i länkarmarna. Har haft tre stycken som varit tunna som löv där och gått å slå hål i så de bröjar bli dåliga där. Om de faktiskt är svetsade i länkarmarna så är det någon tidigare ägare som svetsat fast skiten =)
Hrm, jag kan ha blandat ihop krängningshämmare med något annat stag som löper längs med och intill bakaxeln, och som är svetsat fast i båda länkarmarna. Jag har kanske ingen krängningshämmare bak 🙂 Slitit med biltemas fjäderklämmor nu i några timmar. Blir galen på dem. Måste dra ihop dem max för att få in en orginalfjäder, och så är de ivägen för monteringen- gah!!! Tänk om man kunde haft tillgång till en vettig fjäderklämma. Någon kring Umeå som känner sig manad att låna ut?! 😛
Alles klaar. :smile Nu är fröken Spey åter i orginalhöjd. Tack för hjälpen. Slutsatsen är att: fram var stökigt på grund av dåliga fjäderspännare, och sjuukt långa fjädrar 😎 . Bak var lite bökigt på grund av att det var mycket som skulle lossas och hål skulle linjeras och trixas med när jag skulle sätta ihop det hela igen, fjädrarna var dock inte så svårt att få plats med och jag slapp hela bekymret med fjäderspännarna!!
En lustig detalj, de nya last-turbo-bakfjdrarna som jag satte in var bara 1 cm längre än de röda (kilen sänkningssats?) som jag plockade ut. Hade väntat mig att det skulle vara större skillnad, fram skiljde ju nästan 10 cm på vilolängd! Och är det något fel så tänker jag ändå INTE byta igen 😆 .
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
