Insugspackning V4
- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2009-06-27 17:39 av
.
-
Inlägg
-
Packningen till insuget på min bil verkar paj. Kommer ut olja mellan topp o insuget i främre vänstra hörnet. Vid packningsbyte, bör man ha en ”riktig” packning eller går det lika bra med ngn form av packning på tub? Om insuget ändå plockas bort, är det ngt annat man bör göra/kolla samtidigt?
Insugspackningen är en vanlig orsak till läckage på V4. Du bör absolut ha en riktig packning och enligt min mening bör du dessutom klistra med högkvalitativ packningsmassa på dess båda sidor (under och över). Naturligtvis ska packningsytorna rengöras ordentligt innan.
Jag skulle också byta samtliga packningar som ingår i sotningssatsen och dessutom passa på att slipa in och ställa ventilerna. Du kan också känna efter om du har vändkanter i cylindrarna och kolla undersidan på ventillyftarna om dom är slitna för att få en uppfattning om hur sliten motorn är. Om du kan ta kompprov både innan och efter så ser du om operationen har fått någon effekt!
Tätningsmedel på alla ytor är kanske lite ”overkill” men på de ytor bilden visar skall du ha ”gucka” i alla fall.
[image]http://www.akesson-motorsport.se/tech/tatningsmedel.jpg[/image]
Se till att du drar åt muttrar och skruvar med moment enligt verkstadshandboken så att det blir jämnt draget.
I övrigt håller jag med Gammsaaben att man kan passa på att fixa till topparna samtidigt. Ventilslipning, byte av tätningar på ventilskaften (brukar ha förvandlats till smulor), ventiljustering och lite annat smått o gott.
Som vanligt så är det rengöring och annat skitjobb som tar tid. Själva skruvandet är ganska ”basic”.
Lycka till!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Jag applicerar tätningmassa enligt filosofin ”där jag vet att det inte skadar, där är det säkert till nytta”.
Läckage är det tråkigaste som finns, näst efter att behöva göra om något som man redan fixat. Där Bengt visat är minimum i alla fall.Angående ventiltätningarna så finns det två sorter: svarta och vita/genomskinliga. Båda fungerar men dom svarta brukar hålla sämre. Jag har för mig att den bättre sorten ingår bl.a. i Biltemas(!) sotningssats.
Insugningsröret är skumt att momentdra. När man dragit får man börja om igen och hålla på så flera gånger innan det blir bra. Det händer alltid mig, gör jag nåt fel eller är jag bara onödigt noga?
Hoppas detta ryms i ursprungsfrågan.
Vändkanter i cylindrarna, är det dåligt om det finns eller spelar det ingen roll? Om man skall ta bort dem, kan man göra det med tex en kniv eller är det fint slippapper som gäller?
Såg idag att det kommer ut lite olja mellan vänstra toppen o blocket i bakre vänstra hörnet, tråkigt. Verkar vara en packning till som behöver bytas.
Vill instämma till att renovera toppar vid byte insugpack.
Kör själv med Biltemas sotsats, klarar mitt förbränningstryck.
Finns någon nämnvärd vändkant
tas den lämpligen bort med en vändkantsbrotsch.Stefan: Det ryms absolut, det är ju saker att tänka på för trådsskaparen när han ska åtgärda problemet!
Vändkanter är inte så bra, men på en vanlig standardmotor behöver det inte vara någon katastrof heller. Det visar att motorn har gått långt/hårt/på dålig olja och du får sämre kompression. Vändkanter är material som saknas från överst i loppen och det åtgärdas med honing i lindriga fall och i värsta fall omborrning av loppen. Du gör det med andra ord inte själv om du inte har en motorverkstad! På en standardmotor i en bruksbil skulle jag inte bry mig om vändkanter om motorn går i övrigt, jag nämnde det mest för att jag brukar göra det av intresse för det allmänna skicket på motorn.
Inte renoverar jag växellådan tex om en drivaxeltätning är kass??
Om motorn går fint ser jag ingen anledning till att riva topparna, så skoj är det väl ändå inte.
Har bytt denna packning på flera av mina bilar, blir tätt och fint och motorn startar mkt bättre.Såg idag att det kommer ut lite olja mellan vänstra toppen o blocket i bakre vänstra hörnet, tråkigt. Verkar vara en packning till som behöver bytas.
Jag vet inte om jag fattat rätt men där finns det väl inget som kan läcka olja, min gissning är att det har smugit sig dit för att insugningspackningen även läcker i bakkant. Jag tror även det försvinner med ny insugningspackning.
(Eller med ny ventilkåpspackning också)
Jag vet inte om jag fattat rätt men där finns det väl inget som kan läcka olja, min gissning är att det har smugit sig dit för att insugningspackningen även läcker i bakkant. Jag tror även det försvinner med ny insugningspackning.
(Eller med ny ventilkåpspackning också)
Kollade lite noggrannare idag och det skulle faktiskt kunna vara så att oljan läcker ut mellan insuget o toppen och rinner sedan längs bakre delen av toppen för att droppa från vänstre bare delen av densamma. Kanke räcker med bara insugspackning iallafall. Känns lite bättre
Äntligen har jag fått tummen ur och skall byta packningen.
Det där extra ”klistret” som skall läggas på, går det bra med ”Loctite 5926 flänstätning, blå silicon” eller skal det vara ngt annat?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
