Jag har köpt en Sonett!
- Detta ämne har 14 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2007-04-24 18:56 av
.
-
Inlägg
-
Va häftigt! Visserligen ska lacken ses över och koppling och bromsar behöver en sån där stilleståndsöversyn – men ändå… Och priset var ca hälften av det intervall som sonettklubben anger som rimligt.
Jo förresten, det är en III:a från 1971.
Trevligt med ännu en Sonett i ”närområdet”. Lycka till!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
vi vill se bilder! :worshippy:
Välkommen i gänget!
70 & 71 enligt mitt tycke den finaste sonett 3an.
John.
När jag forskar lite runt Sonetten blir jag inte klok på ett par saker:
1) Björn-Eric Lindh skriver i sin bok att 1700-motorn (ja, det är en åm 71) har lägre komp än standard-17M för att motsvara effekten hos 1500-motorn. Är det då topparna som är annorlunda eller är det stakarnas längd eller månne kolvhöjden som styr detta?
2) Jag har för avsikt att bygga en vassare 1700-motor och hänga i och spara originalmotorn. Ryms en weber 32/36 med kromad luftfilterkorg under huven eller är man hänvisad till original?
3) Idag är bilen omlackat röd, vilket torde betyda Bajaröd, men originallacken som anas vid rutlister etc visar en brunorange ton. Är det Burnt Orange? Men fanns det 1971? Själv är jag hemskt svag för midnattssolsgul. Inför en behövlig omlackering: Vore det helgerån att lacka bilen gul? Åsikter, tack.
4) Bilen är som sagt 1971 men har en grill med de tre horisontella ribborna. Lindh säger att ribborna försvann 1971, Sjögren att det var 1972. Vad anser/tror/vet du?Tack för svar.
Grattis till nya bilen,
Kan kanske ge några svar.
1) Kolvarna är annorlunda. Jag tror däremot att vevaxlen är vanlig 1700.
2) Du kan använda Weber DGV 32/36 (manuell choke) eller DGAV 32/36 (automatchoke). Misab har kromade luftfilter 6032. Normalt är dom 50mm höga men det går att specialbeställa 40mm höga också. Jag vet inte hur kritiskt det är med höjden på Sonett III men på Sonett V4 passar det precis. Vill du använda manuell choke så har Misab wire för det också.
3) Sonett karossfärger
4) Ribborna försvann efter årsmodell 1971. From 1972 är det nya grillen.Och nu har jag precis kommit hem. Jag lastar av imorgon. Är det sant? Är den min? Går den att köra?. Svaren på de frågorna är i den ordning de ställts: Ja, ja och nej, inte än.
Grattis, va grymt, kan nästan ana hur det känns, sitter och väntar på min… känns som en evighet…
Ser ju riktigt fin ut, grattis till ett bra köp!
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Grattis till en till synes fräsch bil! (Säkert fräsch för övrigt också)
Är det en 2.8a som dragbil :)?
Mvh
På Olas Sonett III 1970 monterade vi en Weber 32/36 DGV med kromat filter. Tror det var ett std-filter från Misab. Det funkade bra. Ska kolla höjden när jag passerar garaget. Fick ju dra in en Wire för manuell Choke, men det är ju en baggis. Föredrar manuellt 😀
Och än en gång; välkommen i gänget. Den ser ju fin ut på bild!
Den ser otroligt fräsch ut!
Dags att flytta tråden till projektdelen snart, eller vad säger du Mats?
Vad gäller färgval – jag är hemskt förtjust i bilars originalfärger, det har sin charm för mig. Ett alternativ som jag – helt personligen – tycker är ok är färger som fanns på bilar av samma årsmodell. Har sett en Sonett V4 i pastellorange en gång, skaffar jag mig en så skulle jag hemskt gärna ha den i denna färg, så otroligt cool. Skulle matcha V4ans pastell! 😉
Plåtar vid värmepaketet avslöjar en originalfärg som är klarorange. Lacken är fantastiskt flammig och karossen är klumpigt lagad och lacken lagad med pensel och knallröd färg. En dörr är toreadorröd, i övrigt är bilen klarröd (=baja-röd). Karossen är kantstött och den vita glasfibern tittar fram här och var.
Den är mycket ombyggd och instrumentpanelen är full av hål efter gamla knappar. Det här kommer att ta tid.
Jag fortsätter under ”Projektbilar”. Titta in där, jag kommer att ställa mycket frågor.
Hmm. Motordiskussioner. Taunus 17M och 17M Super.. Saabs 1700-motorer för USA, inklusive alla sonetter, har sänkt kompressionsförhållande och detta är förändrat genom kompressionshöjden på kolvarna. Taunus hade inte ”zerodeck-kolvar” i några motorer mig veterligt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
