Krökt vevaxel i remskiveänden
- Detta ämne har 16 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2018-02-19 22:26 av
.
-
Inlägg
-
Klocka en axel blir bara svårare och svårare ju mer insatt man blir 🙂
Det finns ganska manga fallgropar att ramla I som kan ge konstiga värden.På en 2T vevaxel är det ju lockande att rotera axeln i sina lager men då får man ju även ett lagerspel med i mätningen. Med dubbla klockor kan man se om rörelsen kommer från rörelse i lagret eller en krök på axeln eller en ovalitet på axeln. (ovalitet är sannolikt försumbar på denna men det kan vara bra å ha i åtanke).
Sätter du axeln mellan 2 dubbar blir mätningen mer stabil men eftersom du vet att axeländen är krokig så kommer den uppspänningen kasta ganska mycket…Men jag tror du är inne på rätt spar. Du har väl inte så mycket val. Antingen försöka räta till kröken eller leta en annan axel. Det värsta som kan hända med gamla axeln är att du får leta en annan axel
Tror jag börjar närma mig ett ”jag gasar tills det rasar”. Det som avgör saken är risken att utan förvarning få ett så våldsamt haveri att kolvar och block blir skadade. Ja, helst vill jag ju inte heller att vevaxelns delar eller stakarna får så mycket stryk att det komplicerar en renovering. Kort och gott, vilka marginaler brukar man ha från det att motorn börjat skramla oroväckande? Jag gissar att ett lager kan nypa tvärt och slira upp glapp i vevhushalvorna och/eller vevaxeln, men det kan förstås hända med vilken vevaxel som helst som inte är ny.
Om det värsta skulle hända kan jag trösta mig med att ha en till nästan komplett motor i delar, med dåliga lager men ingenting sönderkört. Det känns klart vettigare att lämna in DEN motorns vevaxel på renovering om och när det blir aktuellt. Det kan ju t.ex. hända att jag får blodad tand på tvåtakt och vill känna på att köra trimmat, och då är det nog bra att ha en nyrenoverad vevaxel. 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
