lager till vevaxel
- Detta ämne har 25 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2013-01-21 10:05 av
.
-
Inlägg
-
rent spontant så tror jag inte man kan gå upp till 45mm i vevstaken. Så mycket gods lär det väl inte vara där?
@Rune Hedqvist wrote:
Lagret med ytter- o innerring heter NA 49/28 dim 28 x 45 x 17 mm
@Stefan wrote:
rent spontant så tror jag inte man kan gå upp till 45mm i vevstaken. Så mycket gods lär det väl inte vara där?
Frågan är vad lagret har för ytterdiameter om man skulle ta bort ytterringen kanske det passar med en mindre honing av staken. Och hur bra passning är på innerringen så inte den börjar att ”snurra” på tappen. Kanske det skulle funka med att lägga shims på var sida om ringen och klämma fast den mellan halvorna.
Hittade ett lager med ytterring med yttermått på 40 och lagrets innermått på 28 men det glider in så lätt i vevstaken så nån presspassning finns tyvärr inte på ytterringen.
Något måste väl finnas så vi kan fixa till våra vevar :CEJanne2takt
Attans ser nu när jag läser igen att ytterringen var 49 och lagret 45 om jag fattat det rätt. Tillbaka på ruta ett igen :bh :bh
Janne2takt
Skf har nållager med rätt ytterdia som passar i staken samt en innerlagerbana.
Man behöver bara svarva en hylsa och pressa på vevtappen och pressa dit lagerbanan.@2takt_nicke wrote:
Skf har nållager med rätt ytterdia som passar i staken samt en innerlagerbana.
Man behöver bara svarva en hylsa och pressa på vevtappen och pressa dit lagerbanan.hur är kvaliteten på dom lagerna?
när jag har varit inne på momentum här i stan och frågat efter lager till vevstaken som har dom sagt att dom inte vill sälja några till mig. enligt dom så håller inte dom lagerna dom kan få fram och dom vill inte ha ansvaret för en rasad motorDet finns praktexempel på vevar som har rasat om det är ipressade ringar antigen på vevtappen eller i vevstaken.
Holmgren använder ju denna metod och ebos lika så. Inget illa om deras produkter, men som står beskrivet i XP-manualen så finns det nackdelar.
Det finns lager med stålhållare som har rätt mått, dock skall man inte använda desssa ”std-lager” då dom inte är avsedd för så högt varvtal, och man bör förvänta sig ras.
West of Sweden i USA har nytillverkade rullhållare för 2 rullars lager likt standard. vet ej om dom säljer dessa styckvis.
om man hittar lager som är passande är dessa ofta ritningslager. Tex japanska KOYO har flera motorcykellager i sitt sortiment men dom säljer inte till annat än OEM, eftersom dessa har betalat utvecklingskostnaden.
om man hittar andra vevstakar så är det sällsynt att dessa har styrning i storändan. tittar man på tex suzuki så gjorde dom samma sak som SAAB, på 70-talet gick dom över från styrning i storändan till styrning i lilländan precis som SAAB var tvungna att göra.
En scooter eller utombordare har ej någon axialbelastning på vevaxeln från kopplingen så där kan det nog väl fungera med styrning i storändan, men tyvärr inte på SAAB.
pris sätter ju efterfrågan, vågar någon ta risken så finns det ju en marknad. om man tycker det är dyrt med 300 spänn per lager så skall man nog sluta leta, om inte annat än på skroten.
sen finns det ju nu ett antal som renoverar
XP
Holmgren
Ebos
Ragnarsson
fler?tycker dessa täcker upp pris/prestanda som borde räcka så väl för std som race
PS! Den som letar den hittar, att fråga på momentum är inte direkt djupforskning. beror på butik till butik och person till person. har tex hittat lager i skf katalogen som personen säger inte finns, gått till nästa butik och fått dessa då dom låg på hyllan.
En tanke slog mig. Finns Ax-bil i Stockholm kvar? Där borde delarna finnas.
Minns jag inte fel låg firman på Luntmakargatan.Pelle i Härnösand
Ax-bil säljer bara bilar sedan många år tillbaks. Tyvärr…..
/Fredrik
hej
har 4 st nya NOS liggande , står 6207 232613 och nått HH till SAAB tvåtakt, kom med bud.@Bennet wrote:
när jag har köpt lager till mina skotermotorer så har det varit c3 lager, har en bekant som rekommenderar c4 lager till skotermotorer men vet inte om det är bättre eller sämre. jag får fråga hos Momentum och se vad dom säger när man ska köpa lagerna.
Bennet:
Om du avända en standard, C3 eller C4 lager bestämma vevaxelns kastning.
C3 lager är tillräckligt, om du hålder dig till Saabs rekommendation med max. 0.05mm kastning.
På mina begagnade motorer har jag kontrollerad kastning på veven, och dom lägger oftast på 0,08 – 0,10mm.
Om jag skulle montera en vev med 0,08 – 0,10 mm kastning, så ville jag använda C4 lager.
Skotermotorer som varvar upp till 9000 varv har oftast efter en nypning det samma problem, att veven har vrid sig några hundradelar.
Ring till Sören Ragnarsson 0703794009, han kan hjälpa dig.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
