Lägesrapport Saab 95 -65
- Detta ämne har 17 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2008-01-26 11:00 av
.
-
Inlägg
-
Ja det blir intresant att se om det fungerar med 240 cylindern. Om det inte gör det så är det ingen fara för jag har ej förstört något på bilen, bara att skruva bort adapterplatta +cylindern och sätta tillbaks originalcylindern men i såfall måste den renoveras så att jag slipper dubbeltrampet vid bromsning.
/Patric
lack@saabklubben.com
Jeg har sett en 65a der man har tatt hovedsylinderen fra en 69 V4 (uten servoklokken), og satt direkte på pedalen på samme måte som den originale sylinderen.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidHar nu varit ut på provtur med 95:an trots snöväder och snö och ispackade vägar + gammla sommardäck. Funktionen av stötdämparbytet känns helt ok från gunghäst till svajfri bakvagn gungar jag på bakvagnen så niger den till en gång sen står den still bilen känns också betydligt stabilare att köra.
Bromsar har jag också efter huvudcylinderbytet, men pga av väglaget i kombinationen av sommardäck så är det svårt att avgöra hur pass jämn bromsverkan jag har. Innan jag ropar hej över bromsarna så lär jag invänta bättre väglag och jag har även tänkt att få bromsarna testade på verkstad och se vad jag har för bromsvärden.Bifogar några bilder
http://www.geting.se/viewimage.php?image=81964-IM001877.JPG#
http://www.geting.se/viewimage.php?image=81962-IM001869.JPG#
http://www.geting.se/viewimage.php?image=81965-IM001883.JPG#/Patric
lack@saabklubben.com
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
