Lilla Josefin ska besiktas
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2006-06-20 13:15 av
.
-
Inlägg
-
Hua
Dagen har kommit, lilla Josefin ska besiktas nu på måndag. Klockan 8 på morgonen, alldeles för tidigt för min smak och så ska jag dessutom åka nio nästan tio mil för kunna besikta. Fanns inte en tid i södra norrland. Så nu får man åka till Härnösand och fresta på gamlingen. Hoppas dom är snäll där. Josefin har hittills klara alla besiktningar jag gjort (ta i trä)Har dragit bort rally tejpen på lyckorna, kopplat bälterna, tagit fram varnings triangeln, tagit bort den olämpligt placerade varvräknaren( utifall jag krockar så kanske mitt knä skadas =) hinner nog dö av ratten och den kollapsande karrossen innan dess
Så nu är hon ”fit for fight”, så nu får vi hoppas på att besiknings mannen inte ifrågarsätter trippelförgasarna, ljudvolymen o inte tänker på att bilen nog har mer än 38 hk
Bara så ni vet så är Josefin en bil (saabis kortnosis) Min första sanna kärlek!
Jag tycker du har gjort ett bra val, att hon trilskas ofta/ibland är en naturlag. Med rätt uppmärksamhet så blir hon dig trogen till tidens slut
Lycka till med besiktningen, men ställer mig frågande till ditt resonemang
”utifall jag krockar så kanske mitt knä skadas =) hinner nog dö av ratten och den kollapsande karossen innan dess”
Bräckliga karosser är något som det nog är riktigare att koppla samman med vissa samtida konkurrenter till 96:an, inte direkt till densamma. Det bristfälliga säkerhetsmässiga ligger mycket i andra fundamentala delar;
Mitt tips som jag även själv praktiserat är att byta ut original 2-punktsbältena mot moderna 3-punkts rull, samt byta ut rattröret mot ett kollapsibelt (taget från en V4 1969 och framåt).
Även om passiva säkerheten även efter sådana modifieringar inte direkt hamnar i 9-5 divisionen, ökar sådana åtgärder
överlevnadschansen markant om olyckan slår till.Bilprovarna har alltid skällt på mig då jag tidigare besiktigat kortnosar utan några snoddar alls; kommentarerna har varit typ;
” Du behöver ju inte ha bälten i den här, men varför inte sätta i det? De här bilarna klarar ju smällar ganska hyfsat”.Tänker jag fel? Kommentera gärna. / Matte R
96:an har ju knappast en vek kaross, snarare tvärtom. På rallybilarna satte man ju inte in skyddsbåge innen reglementet krävde det eftersom karossen var så stark att det inte behövdes.
Tjaaa
Jag tänkte nog mer en krock i 80 kilometer och högre, även om saab karossen är bra stark och vridstyv så har jag personligen svårt att se fronten på min kortnos skulle klara det, det skulle nog vara småsmulor kvar av fronten och sen mig klämd i mellan ratten och stolen som släppt från sina träbitar skenorna sitter i, när fronten väl har gett upp så kommer resten av bilen att pressas ihop mer än vad man önskar. Ens sista syn i livet blir kanske att man tyckter den röda färgen på motorblocket är himla fint endå när man ligger bredvid den, med lite tur kanske den puttrar liteJag tror inte att jag kommer levande från en sån krock och skulle man klara sig kanske man önska att man inte gjorde det då man får sitta som ett paket resten av sin existens.
Hua men sånt ska inte hända, den där bilen får mina barnbarn sälja när dom är less på röken om hundra år=)
80?? Självklart är nya bilar mycket bättre men dödsrisken är väldigt stor även i de senaste modellerna i 80+
Riktiga bälten tycker jag är en bra investering om man ibland skjutsar barn på turerna, eller?Jo, deformationszoner är det nog inte så gott om.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
