Lite råd kring köp av 9-5 -03
- Detta ämne har 41 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2012-03-06 13:02 av
.
-
Inlägg
-
Med tanke på hur många 9-5or som rullar, och rullat många bil, tycker jag inte man ska överdriva problemet. Och kollar man på andra bilar finns det gott om jobbiga typfel hos dem med…
@torzan wrote:
Jag är kluven inför att köpa en själv, men vad ska man ha istället? 9-3 kombi?
Fördelen med 9-5 är att det finns så många av dom. Om du är beredd att lägga lite tid på att hitta en välskött så har du en rymlig och komfortabel bil för väldigt överkomliga pengar. Se till att sköta oljebyten och annat underhåll så är den inte sämre än andra bilar. Känns som det är stort köpläge på 9-5 nu!
Det blev köp av bilen idag, pengar och nycklar bytte ägare, ännu en lite rolig sak med bilen;
Reservnyckeln ligger kvar i sin originalpåse! Så gjorde även lastnätet till bagageutrymmet.Tack allihopa för alla tips och information som alla har lämnat :AP :AP Blev en riktigt matnyttig tråd detta! Kanske kan strippas på onödigt och bli guldtråd!
@Christian Haugsöen wrote:
Det blev köp av bilen idag, pengar och nycklar bytte ägare, ännu en lite rolig sak med bilen;
Reservnyckeln ligger kvar i sin originalpåse! Så gjorde även lastnätet till bagageutrymmet.Tack allihopa för alla tips och information som alla har lämnat :AP :AP Blev en riktigt matnyttig tråd detta! Kanske kan strippas på onödigt och bli guldtråd!
Ehh den där nyckel ser ut att vara köpt i efterhand och isåfall måste den giftas in i bilen med Tech-2. Det skall vara/finnas 3st nycklar totalt.
Hoppsan, där ser man får man åter skämmas för sin dumhet 😳 😉 ! Två nycklar var allt de fick, men enligt säljaren så var den programmerad och klar enligt första ägaren (och även medfäljande bilen som ny)!
@Christian Haugsöen wrote:
Hoppsan, där ser man får man åter skämmas för sin dumhet 😳 😉 ! Två nycklar var allt de fick, men enligt säljaren så var den programmerad och klar enligt första ägaren (och även medfäljande bilen som ny)!
Det är inga probs att programera den bara nyckeln är beställd till just din bil, ila bara inte iväg på Saab direkt för då kostar det över 1000-spänn för ett jobb som tar ett par minuter. Kolla att den passar och om bilen startar, startar den inte det måste den giftas mot din bil och en Tech-2 går att hitta hos fler än just Saab.
Ska prata med svågern om hur han skall kontrollera det. Finns det isåfall någon i Skara/Götene/Lidköpings trakten som, mot ersättning självklart, hjälpa till med att gifta in den??
@Christian Haugsöen wrote:
Ska prata med svågern om hur han skall kontrollera det.
Det gör du ju själv, stoppa nyckeln i tändningslåset och vrid om. ”Brum-brum” eller så blir det ”Error-Key” i SID-displayen. Inget annat sker.
@Hotrodder wrote:
@Christian Haugsöen wrote:
Ska prata med svågern om hur han skall kontrollera det.
Det gör du ju själv, stoppa nyckeln i tändningslåset och vrid om. ”Brum-brum” eller så blir det ”Error-Key” i SID-displayen. Inget annat sker.
Jag vet hur man gör, men min svåger som har köpt bilen vet nog inte vad han skall kolla på utöver ”brum-brum” eller inte ”brum-brum”
Hej,
Undertecknad, kör en SAAB 9-3, 150hk, -02, 11700mil. Bytte till
”rätt” vevhusventilation -06, tror jag det var.Turbobyte vid ca 10.000mil, efter garantins utgång.
För något år sedan upptäckte jag hög oljeförbrukning och att ett
tändstift var oljigt. SAAB rekommenderade att en rengöringsvätska skulle
användas i samband med oljebyte. Den skulle hällas i tändtiftshålen och
rinna ner i tråget via kolvringarna och rengöra dessa samt spåren i
kolven.Det märktes att motorn gick bättre efter behandlingen. Orken på låga varv
ökade. Problemen återkom dock till nästa service.Nu fick jag höra av en bekant att hans MC samt V40 går bättre på Statoils
bensin än OK:s, som jag alltid kört på, varför jag bytte till Staoil. Jag
upplevde att min SAAB, även den, känns bättre (segdragningen) på det nya
bränslet och jag började maila bensinbolagen om orsaken.Det tycks vara så att OK levererar helt efter standarden för 95 oktan,
medan Statoil dessutom tillsätter smörj- och rengöringsmedel i bensinen.
Jag tror nu att smörjmedlet tränger ner i vevhuset via kolvringarna och
under resans lopp rengör i kolvringsspåren. Tätare motor alltså.Troligen blir SAAB-ar, även 9-5-or,från de kritiska åren, som körs på ”rätt” bränsle inte utsatt för oil-sludge problem på samma sätt, som de som drivs av ett helt ”torr”
bensin.Nu tillsätter jag även 1/1000 utbordarolja vid tankning för säkerhets
skull.Intressant om någon har kommentarer till detta.
Lars HHar inte Statoil kört vidare på den där Stimuli 2000-bensinen som Esso hade? Den innehöll ju diverse undergörande tillsatser, enligt reklamen, i alla fall.
96 V4 1975 ”Bollen”
Jag uppfattade aldrig att Statoil hävdade att deras bensin, i grunden, skulle vara av annorlunda (eller bättre) kvalitet. Skillnaden mot OK’s finns i så fall endast i form av tillsatser för smörning/regöring.
Lars H
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
