Magnetventil
- Detta ämne har 27 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2011-02-25 15:49 av
.
-
Inlägg
-
@SaabAero wrote:
Det är inte så enkelt att kablaget är skadat precis vid kontakten på ventilen – det är ju inte helt ovanligt …
Jag citerar mig själv.
Kolla detta!Det är påfallande många og900 som har mer eller mindre snygga lagningar av kabeln till MV där den är böjd precis vid kontaktstycket till ventilen. Gissar att kabeln blir misshandlad av huven samtidigt som den yttre miljön inte är helt optimal.
@SaabAero wrote:
@SaabAero wrote:
Det är inte så enkelt att kablaget är skadat precis vid kontakten på ventilen – det är ju inte helt ovanligt …
Jag citerar mig själv.
Kolla detta!Det är påfallande många og900 som har mer eller mindre snygga lagningar av kabeln till MV där den är böjd precis vid kontaktstycket till ventilen. Gissar att kabeln blir misshandlad av huven samtidigt som den yttre miljön inte är helt optimal.
Det är inte där det är brått. Någon annan stans.
@Turbocab wrote:
Trevligt, ser ut som Anders från Lund var över? 😛
Vem av dom menar du –
vi har 2 Anders från lund med röd 900 T16 😆@SaabAero wrote:
@SaabAero wrote:
Det är inte så enkelt att kablaget är skadat precis vid kontakten på ventilen – det är ju inte helt ovanligt …
Jag citerar mig själv.
Kolla detta!Du behöver inte citera dig själv så mycket –
som jag skrev innan är felet hittat.
Och det är inte som du ”citerar dig själv”@longjohn61 wrote:
Haha det va ju en kanon utsikt 😀 Då har kanske dina grannar nåt att prata om 😆
Mvh NisseJa nog får dom det 🙂
Funderar på och döpa om gatan här kanske till
”OG street” eller ”saab street” 😆@plankan wrote:
@SaabAero wrote:
@SaabAero wrote:
Det är inte så enkelt att kablaget är skadat precis vid kontakten på ventilen – det är ju inte helt ovanligt …
Jag citerar mig själv.
Kolla detta!Du behöver inte citera dig själv så mycket –
som jag skrev innan är felet hittat.
Och det är inte som du ”citerar dig själv”Ursäkta att jag försökte vara till hjälp – det ska inte upprepas
Ni klarar nog detta bäst på egen hand 🙄@plankan wrote:
@SaabAero wrote:
@SaabAero wrote:
Det är inte så enkelt att kablaget är skadat precis vid kontakten på ventilen – det är ju inte helt ovanligt …
Jag citerar mig själv.
Kolla detta!Du behöver inte citera dig själv så mycket –
som jag skrev innan är felet hittat.
Och det är inte som du ”citerar dig själv”Om nu felet är hittat, var fanns då felet? Det är inte förklarat i tråden var någonstans felet var.
/Martin
Stolt ägare till 1360 kilo kärlek.
@Beeos wrote:
Kanske inte så mycket att berätta om än att vi har mätt upp hela apc systemet. Plockat ner knäskydd och halva kabelhärvan under ratten. Men lik för bannat inget klick i MV.
Så vi började ge oss på APC boxen och själva MV. När vi mätte den gul/vita kabeln på MV mot APC handsken port 12. Så fick vi ingen kontakt, vilket är konstigt. Så vi testade dra en kabel direkt från APC till MV och då klickade han! Så det var ett brått på kabeln någon stans.
Det roliga var att när vi satte ihop allt igen så var glappet borta. Så nu laddar han igen 🙂
Men det ska åtgärdas riktigt när ICn monteras mot våren.Jodå Martin 🙂
Skrev ju att det var brått mellan APC och MV@Beeos wrote:
@Beeos wrote:
Kanske inte så mycket att berätta om än att vi har mätt upp hela apc systemet. Plockat ner knäskydd och halva kabelhärvan under ratten. Men lik för bannat inget klick i MV.
Så vi började ge oss på APC boxen och själva MV. När vi mätte den gul/vita kabeln på MV mot APC handsken port 12. Så fick vi ingen kontakt, vilket är konstigt. Så vi testade dra en kabel direkt från APC till MV och då klickade han! Så det var ett brått på kabeln någon stans.
Det roliga var att när vi satte ihop allt igen så var glappet borta. Så nu laddar han igen 🙂
Men det ska åtgärdas riktigt när ICn monteras mot våren.Jodå Martin 🙂
Skrev ju att det var brått mellan APC och MVJa, det läste jag. Men var fanns kabelbrottet? SaabAero föreslog vid magnetventilen, men det skrev du att det inte var. Plankan svarade med att felet är hittat, så, var fanns kabelbrottet?
Ingen har svarat var felet sitter/satt, bara vad problemet är/var.
/Martin
Stolt ägare till 1360 kilo kärlek.
Om jag formulerar det så här, det var kontakten mellan MV och APC som var problemet. Brottet var nog någonstans under APC boxen. Dock såg vi inte visuellt brottet.
@Bovy wrote:
Ingen har svarat var felet sitter/satt, bara vad problemet är/var.
/MartinVill du ha det exakt –
så är det någonstans mellan handsken till APC boxen och mitten på kylarbalken vid fästet till vxl-lådan
Det är inte vid/i handsken för det har vi kollat upp.Aha, se där. Verkar vara ett ovanligt ställe för sådana problem. Hojta gärna till i framtiden när ni hittat var felet var och orsaken till det.
/Martin
Stolt ägare till 1360 kilo kärlek.
Så är felet åtgärdat och det var inget kabelbrott alls 🙄
My bad 😕 som inte tänkte mig om ordentligt då Grålle jo är en farthållarebil………
Felet var denna mackapär:
(Vacumkontaktenligt EPC)@plankan wrote:
Så är felet åtgärdat och det var inget kabelbrott alls 🙄
My bad 😕 som inte tänkte mig om ordentligt då Grålle jo är en farthållarebil………
Felet var denna mackapär:
(Vacumkontaktenligt EPC)Vad har den för uppgift ❓
Mvh Nisse
Den ser till att bilen går på GLT när FH är aktiverad. Ren komfortpryl alltså
Denna fanns inte på de första bilarna med APC
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
