Mekaniskt stopp Kopplingspedal
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2018-01-31 07:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag köpte min Sonett 3 -71 i somras med ett problem att gaffeln tagit i tryckplattan vid frikoppling.
Nu har jag bytt lameller och tryckplatta samt lager.
Igår när jag testade att dra runt startmotorn med kopplingspedalen i botten tar fortfarande gaffeln i.Felsökning gav att slavcylindern vid jämförelse med en annan som jag hade liggande, saknade en låsring i slutet som fungerar som mekaniskt stopp för själva kolven i slavcylindern.
När jag monterat dit en sådan så går alltså inte gaffeln i tryckplattan längre och bilen frikopplar fint. Allt justerat enligt bok.
Det jag undrar är nu, ska det vara så att pedalen stannar en bit från golvet med ett väldigt distinkt stopp i form av denna låsring?
Eller ska pedalen kunna gå hela vägen till mattan?Som det är nu så känns det som att om man trampar för hårt kommer denna låsring att glida ur sitt fäste och gaffeln fara in i tryckplattan igen.
Tacksam för svar!
Du skriver att allt är justerat efter bok, så jag antar att du har ett glapp— spel mellan kopplingsarmen och slavcylindern när pedalen är obelastad.
Det borde inte finnas så mycket olja i huvudcylindern att slavcylindern kan gå för långt. Gaffeln ska aldrig ta i tryckplattan.
I ditt fall tyder det på att slaven startar för långt ut.
Nya lamellen och tryckplattan är för tjocka tillsammans, då trycks kopplingsarmarna och urtrampningslagret fram för långt.
Lösning: lägg shimsbrickor mellan svänghjul och tryckplatta, så flyttas armarna och lagret bakåt, med rätt spel trycks slavcylindern in längre och ska inte kunna bottna.
Problem och shimsning av nya kopplingar har det skrivits om förr i detta forum. Lycka till. MatsTack för info.
Det löste sig dock på annat sätt, rätt eller fel..
Jag har ökat spelet lite samt lagt en bricka mellan slavcylindern och fästet (så cylindern kommer lite längre fram mot kopplingen) och nu har jag full kopplingsväg utan att kolven tar i låsringen i cylindern. Funkar det inte ska jag göra som du föreslår.
Tack,
Mvh Mats
Jeg har også vært foretatt samme løsning med brikke ved festet til slavesylinderen, og det fungerte i mange år.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
