Merkelige plugger i lådan
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-25 08:08 av
.
-
Inlägg
-
Jeg krøp kjekt innunder med en 3/8″ skralle for å tappe lådan idag, men nei. Der satt en plugg ulik noen jeg har sett. I stedet for firkanthullet, var pluggen på et vis ihålig med en rund pinne tversover; nærmest som en norsk ”ö” – Ø.
Etter kort betenkningstid ofret jeg en 11mm hylsenøkkel (tysk flymekanikerverktøy; krigsbytte!) som jeg saget/filte et passende spor i, men pluggen satt utav h…, så jeg gav opp med blåmerker i håndflaten og bøyd nøkkel.
Har noen vært borti lignende plugg?Det var åpenbart ikke växellådans dag, for nivåpluggen ble også sittende der den var.
3/8″ nøkkel var for liten, 7/16″ for stor, så da tenkte jeg 10 mm, men den var for trang.
Hva i all verdens dimensjon er det på den firkant-tappen?mvh Terje
Hej!
Min första V4:a hade samma plugg (likadan iallafall). Jag löste det på samma sätt som dig men med ett tjockväggigt järnrör som jag filade ett spår i och så tror jag att jag svetsade på en pinne att dra med, röret var inte lika sprött som din hylsa. Pån igen!
Nån som vet varför Saab haft olika pluggar?/Johan
Hej Terje
Du får ursäkta jag har lite svårt att förstå vad du skriver och det beror inte på dig 🙂Nivå pluggen brukar jag inte använda utan jag tappar ur oljan och häller i 1,7l ny olja.
Verktyg till mässningsblugg:
Jag tog en M16 bult/skruv med sex-kantsskalle som inte var helgängad och kapade den ca 25mm från skallen. Svarvade ned den till runt 15,3mm.
Filade ett spår 5mm brett. Det viktiga är att verktyget får så mycket anliggning mot pluggen som möligt annars gå pluggen åt hel….
Slå in det tillverkade verktygen i oljepluggen av två anledningar, 1: för det brukar gå in lite trögt, 2: för om man slår på pluppen så brukar de lossna lättre. Saab nr på orginalverktyg är 879042.Verktyg för in-fyrkantsplugg:
Tag lämpligt stor skruv/bult och fila den fyrkantig(10mm). Varför just en bult? jo för det brukar vara bra material i dessa.Lite info:
Olje pluggar avtappning:
Slät V4-låda:
In-fyrkants nyckel för lossning av blugg.
Matrial:stål
Gänga: WR 5/8″Ribbad V4 låda:
Något mindre diameter än överstånde oljeplugg,
2st varianter en mässing & en stål.
In-fyrkants nyckel för lossning av blugg för stålvarianten.
Rund-stång med står för att lossa mässingsvarianten.
Gänga: WR 1/2″Både ribbade och oribbade V4 lådor har magnet i pluggen.
Oljepåfyllningsplugg:
(utan magnet)
Ribbad V4 WR 1/2
2st varianter, in & ut vändig 4-kantnyckel för lossning av blugg för.
Oribbad V4 & 2T WR 5/8″Rörgängor: WR 1/2 är 1/2 innerdiameter i röret(skit sjukt), inte ytter diameter som normalt.
Jag har en ”utfyrkantsplugg” till påfyllningen på min 96 -74. Är det normalt eller bör jag besöka läkare?
Det verkar som om alla andra har inåtvända pluggar. Nåja, grymt svår att få ur första gången jag bytte olja var det i alla fall…
Mvh Petter
Petter:
Ingent läkarbesök behövs , syntomen(pluggen) har jag sätt förut(har) med andra ord passienten är helt frisk.
Den pluggen hadde trillat ur roten på mig 🙂
(fri tolkning)Hej!
Tack för svaret Ugly Master, nu kan jag var lugn för hälsotillståndet igen. Synd på sätt och vis att det nu bara är backljusen som gör Einar unik, hade ju nästan hoppats på någon legendlåda i bilen, med utfyrkantsplugg som kännetecken…
Mvh Petter
Mine herrer,
Godt å høre at det ikke bare er jeg som jäklas med lådan (eller snarere vice versa
)Johan;
Hva du kan! Om jeg lykkes å finne (hitta) en kamerat med svarv i påsk-veckan skal jeg forsøke ditt bolt-patent. Så kan jeg kanskje også ta den Store momentnøkkelen og tilfredstille en pervers nyfikenhet mht hvor j…. pluggf.. sitter etter et ukjent antall år.Etter service-historiken å dømme har det i alle fall ikke vært byttet olje på lådan de siste 25 år(!). Siste oppføring var kontroll og etterfylling av 0,5 liter for 11 år siden… og den skal etter boken byttes hver 20.000 km!
Når (om
) jeg får pluggen ut, skal den byttes med in-firkant. Er ikke den 3/8″, da?Hva slags moment skal pluggen dras åt med?
Etter alle disse år, tenkte jeg nå at lådan i første omgang skulle få litt ekstra godis. Hva slags olje rekommenderas; utover at det skal være GL5?
Er det noen idé å ha i oljetilsetning, typ Mekonomens Slick 50, STP, m.fl.? Eller er det kun Snake Oil? Kanskje endog uheldig for hypoiddrev?
Enkelte rapporter fra tekniker i Norges Automobilforbund forteller om de rene mirakler mht tystere gange og lettere veksling.En gammel låda fortjener det beste!
mvh Terje
Olja till växellådan:
se
http://www.saabklubben.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=001291
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
