Motorbyte B till H eller bara till 5växlad låda??
- Detta ämne har 43 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2007-12-28 08:31 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan allihop!
Har varit på semester så jag har inte kunnat svara och tacka för all hjälp.
Har nu börjat min operation med att byta växellåda.
Motorn är urlyft och hänger i ett spel.
Lamellaxeln är ur.
Kan jag bara släppa butarna nu och lyfta isär allt?det är bara att släppa på allt och lyfta.
det är många bulltar att skruva ur korta och långa.vet inte hur det är på din men ungefär bakom remskivan sitter det antingen en pinnbult med mutter eller en iriterande insex skruv.
passapå att byta vevaxeltätningar om dom läcker
en enkel operation när motorn är ur.Underbart.
Jo en iriterrande insex har jag hittat.
Alla bultar är borta men jag ska fortsätta i morgon med att lyfta loss motorn från lådan.Men vad händer med lamellen när jag lyfter isär?
Ska det lyftas rakt upp eller behöver det jucklas lite så inte lamellen hamnar i kläm?
Vevaxeltätningar byts också.
O en plåtpackning från Speedparts finns.
Då ska det väl gå utan problem hoppas jag.Tackar och bockar / Fredrik
Allt på plats med ny lamell och tryckplatta och packningar.
Söker dock drivaxlar med nav och 5-växlat spakställ.
Se min köpesanonns.
Tack alla för hjälpen.
MVH Fredrik
Kortvarig glädje 🙁
Monterade ihop min b-motor med 900 ans låda från 83.
Plockade spindlar o nav från en 99a från 75…..
Tyckte dock att drivaxeln på höger sida gick in lite väl kort….men men.
Använde bilen utan problem i ett par veckor…men i ett fart gupp med lite fart så ramlade höger drivaxel ut o slog sönder hela drivklockan 🙁
Tittade då på drivklockan som sitter i 75an som jag plockade axlar o nav ur o märker då att den är ca 2 cm längre…….hmmmmm
Så nu till min fråga….kan jag flytta över drivklockan fån 75ans låda till min låda från 83?
Tycker bultcirkeln ser likadan ut men frågan är om det ser likadant ut inuti?
Har preliminärbokat en motorlyft till fredag o har i annat fall tänk o lyfta över hela motorn och fyrväxlad 🙁 låda från 75 för att få bilen i drift igen…..surt….köpt låda, växelådsbröst bytt axlar o lamellpaket o allt helt i onödan med en massa jobb bara för att inse att inget tydligen vill bli bra…..så i med en sur b-motor med 4 växlat IGEN….det bär emot men men….Hoppas på ett glädjande svar.
MVH Fredrik
Tror inte det är några problem med en äldre klocka i en nyare låda, ta loss båda klockorna och jämför!
/Krister K
jag flyttade över klockorna från gammla lådan -76 till nya -86 utan problem.
hej är inte här så ofta men kollade inläggen i tråden!
inga problem med att byta klocka mellamn 75 till 83
ett tips när man nu gör sådana här byte med olika klockor och längder på driv axlar
så släpp på den inre drivknuts damasken ock känn med fingret var den inre knuten finns i klockan!
sticker den utanför klockan som den nu garanterat gjort i ditt fall så kör inte!
den ska ligga strax innanför eller precis kan i kant!
vill man ändå köra med ” korta drivaxlar så ta bort yttre låsringen på inre knuten
dra ut ca 1,5cm och svetsa fast funkar kanon men det är ju inte rätt!
matthias r hade ju ett kanon inlägg
mvh bosseTack! Då ska jag göra ett försök 🙂
Vill gärna behålla min 5 växlade låda o min motor med nytt lamellpaket.
O den motorn går bättre men jag känner inte för att dela på två motorer o växellådor igen.Återkommer med resultat om någon är nyfiken.
MVH Fredrik (Nu med nytt hopp)
mig icke begripa, efter så många svar och inlägg om detta så borde du väl fått kläm om exakt vilka saker du kan använda?
Jovisst. Gjorde ju som expertisen sa…men det funkade ju inte i praktiken….inte så länge i alla fall.
MVH Fredrik
saabbosse wrote:hej är inte här så ofta men kollade inläggen i tråden!
inga problem med att byta klocka mellamn 75 till 83
ett tips när man nu gör sådana här byte med olika klockor och längder på driv axlar
så släpp på den inre drivknuts damasken ock känn med fingret var den inre knuten finns i klockan!
sticker den utanför klockan som den nu garanterat gjort i ditt fall så kör inte!
den ska ligga strax innanför eller precis kan i kant!
vill man ändå köra med ” korta drivaxlar så ta bort yttre låsringen på inre knuten
dra ut ca 1,5cm och svetsa fast funkar kanon men det är ju inte rätt!
matthias r hade ju ett kanon inlägg
mvh bosseHejsan!
Det blev som du beskrev…..drog ut knuten på splinesen 1,5 cm o svetsade dit….blev kanonbra…..Hur jag fick för mig att drivklockan på 75ans låda var längre än 83an är ett synfel som jag inte begriper….exakt lika långa….men som bonus var lagrena kanonbra i nya klockan som jag satte dit nu.
Imorrn ska det skruvas ihop o snart är det testkörning 🙂MVH Fredrik
funkar bilen nu??
mvh bosseJapp!
Går som aldrig förr….
Så nu hoppas jag att det inte ramlar isär igen 🙂MVH Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
