Motorn tvärdör
- Detta ämne har 13 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2006-09-16 17:14 av
.
-
Inlägg
-
Jag har ett problem med min v4a 67. Den dör lixom av tvärt just när man gasar på. det blir när man gasar på ganska tvärt. gasar man jätteförsiktigt så dör den inte. Jag försökte bota problemet genom att byta fugge till en solex 2port från en super. Problemet försvann inte, men det blev inte värre heller. Är det någon som har förslag på vad som kan vara fel. Jag har provat justera tändningen också men det gjorde inte någon skillnad. Kan det vara så att ventilerna behöver justeras, det har jag inte gjort för det känns lite långsökt.
/Anton
är den trimmad?
Åtgärda ett problem genom att montera en Sopex???
Det är väl att skaffa sig tio problem till.
Ett av dom vanligaste felen på en lagom sliten Sopex är just det Du beskriver.Har varit med om att acc-pumpen inte verkar. Då uppför sig motorn så. Kolla i förgasaren när du öppnar spjället. Då ska det ”spruta” bensin ur acc-munstycket under en till två sekunder – med motorn frånslagen och förutsatt att det finns bensin i flottörhuset.
Fel som gör att pumpen inte ger någon bensin? Det vanliga brukar vara att bilen stått stilla över vintern. Då kan ”grus” bildats i flottörhuset av vår högkvalitativa bensin som torkat under vintern och så hittar ett litet sådant korn på att sätta sig fast i munstyckshålet. Det blir i så fall att blåsa och pilla men akta kulan som tjänstgör som backventil.
Hur man slipper sådant ”grus” i flottörhuset?
Tanka acrylatdrivmedel – aspen gräsklipparbensin eller nåt liknande – så att bränslesystemet är fyllt med sådant när du ställer bilen. Skulle bilen bli stående över längre tid, kanske över flera somrar, är den ändå lättstartad när det är dags – och gruset slipper man.
Om det är ett annat fel då? Kan vara tjuvluft – kan vara vaccumregleringen på tändningen och säkert andra saker också.Hej!
Jag har en likadan bil som du, och jag hade ett liknande problem som du i förra veckan. Bilen gick bra på tomgång men dog när man gasade. Åkte på tomgång till jobbet över Salas slättland. Det var intressant. Lite som att åka epatraktor. När jag åkte hem så var problemet ur världen, så min diagnos var förgasaris i munstycket.
Det är uppenbart att du har problem med bensintillförseln. Om förgasaren inte verkar spela någon roll så för du väl söka från den bakåt längs bränsletillförselns aveny. Bensinpump, bränslefilter, slangar och dylikt. Lycka till, en V4 från 1967 måste vara den trevligaste bil som går att puttra runt i.Det kan vara axpumpen men utfällningar (grus) i förgasaren skall inte vara ett problem längre enligt uppgift. Man ska ha tagit bort den tillsats som orsakade det för ett antal år sedan ( typ fem, tio år sedan). Om man fått tag på en förgasare som legat länge och har den här beläggningen så löser man det med att tvätta med aceton. Om man har tjuvluft i den här omfattningen så är det nästan omöjligt att få bilen att gå på tomgång.
Jag har renoverat accpumpen så den funkar fint, det är inte det som är problemet. Den dör bara tvärt sen så går den jättefint. Men det verkar som att soppan inte räcker till just när man trampar ner. Tomgången är ruskigt stabil.
Mät flottörnivå och stäm av att den ligger inom de rätta värdena+ justera om det behövs.
HEj! Är kanske inte så jättehaj på bilmotorer men har mekat med flertalet äldre mopeder och problemet du beskriver låter som att den får för mycket bensin och stryper sig själv (min gammla mt5 var sånn) då stryper den sig gärna vid hastigare gaspådrag men om du segar brukar det funka fast den kraxar liksom upp sig i varv. ordinationen: töm ur förgasaren på all bensin torka av tändstiften (dom borde vara fuktiga)och testa från början.
(lite k-sprit i ”tanken” brukar även göra susen)MVH /nubben
Blev det någon lösning på detta problem? Har exakt samma problem själv nämligen på en -72:a med fomocoförgasaren. Motorn kvävs vid gaspådrag, har dåligt grunddrag och dör i princip i första bästa uppförsbacke.
Har bytt accpumpsmembran, ställt ventiler och tändning, nya gummislangar till vevhusventilation, har nya ventilkåpspackningar och nytt bränslefilter.
Nästa på programet blir att blåsa ur förgasaren med tryckluft samt kolla brytaravståndet, om ingen har nåt bättre förslag.
Ta ett kompprov det kan vara otäta ventiler.
Kompet var bara 5,5 på tredje cylindern och 9,5-10 på övriga. Inte så bra, men det verkar bero på kolvringarna snarare än ventilerna då jag får 10 i komp om jag slår lite olja i tändstiftshålet. Blev lite förvånad då motorn låter väldigt bra annars, går tyst, jämnt och fint… Kan kolvringarna ha nypt fast på nåt sätt? Motorn har stått ett tag. Kan man i så fall få dem att släppa eller på annat sätt komma tillrätta med problemet utan att montera ner motorn?
Har tagit isär förgasaren och den var inte så väldigt ren, lite tryckluft borde göra skillnad.
Nu går motorn bra, efter en ordentlig förgasarrengöring.
Jag har haft samma problem med en DubbelSolex, se bif bild, i mitt fall var det spridarrören (8,9) som var lösa
Efter att ha dragit åt skruvarna (10) så var problemet borta.
Hoppas detta problem är lika lättlöst!
Lite skumt att du hade samma fel även innan förgasarbytet, kan i ock försig vara en slump.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
