Motorproblem Saab v4
- Detta ämne har 32 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2008-04-22 18:30 av
.
-
Inlägg
-
varför skickar du 73:an på skroten? Det är ju en bra årsmodell om man vill göra något roligt, trimmning osv….
Mer läsning: http://saabklubben.com/saabfacts/9596/rep-mod/balansaxel.php
Men inte skrota en räddningsbar bil! :lecture:
asså, en 73:a med en ägare o komplett – om du skrotar den kommer du ångra dig senare kan jag nästan garantera… lite karosserijobb är ju inte hela världen – byt lagret på din 79:a motor och fixa till 73:an så har du 2 st 🙂 och vad är bättre än en SAAB – jo, just… två 😉
Håller med, skrota inte 73an! Byt lager eller kolla om du kan få tag på en annan motor.
Håller med att två saabar är bättre än en =), men har ju redan 5…
Precis kollat till 73;an på logen där den stått de senaste sju åren. Otroligt vad det rostar. Längsgående trösklar helt borta! Behövs en ny kaross för att den ska gå att rädda. Tidsbrist gör att den blir donatorbil.
//davidKarl wrote:Du tappar oljetrycket och då är det antagligen balansaxellagret. 🙁Karl,jag har samma problem på min röda ’74,eller iaf tror jag det. när jag har kört så att motorn blir varm och ”Frihjular” ner för en backe,eller står på tomgång så börjar oljelampan
blinka,fast jag nyss bytt olja och oljefilter.Har även jag ett dåligt balansaxellager i V4an?
Isåfall måste jag byta det också..Måste jag lyfta ur motorn för att kunna fixa det?
Jag har ingen motorlyft och de är dyra här i Finland..! 🙁
Som tidigare sagt, den kan hålla länge trots att lampan lyser, min har vart lysande på tomgång i ca 5-700 mil…
Jag har en motor ståendes så jag kör tills det rasar, och det verkar ta tid.Hoppsan,ursäkta min ”Blindhet”.orkade helt enkelt inte läsa genom tråden,och därför missade jag en del viktig fakta. Motorn ska alltså ur.
Ja, den måste ur. Men kolla först som om det glappar i remskivan. Både Per och jag har beskrivit det i tråden.
Försök att starta motorn i 73:an innan du plockar den ur bilen. Byt olja och västskor innan. Kan vara skönt att veta att den går runt och låter bra innan man ger sig på ett byte!
Lycka till!
Hoppas att du räddar 73:an i alla fall! Om inte så kanske jag är intresserad av inredningen! PM:a.
Mvh
///Haraldmen om det inte glappar i remskivan,men jag ändå mistar oljetrycket? vad är det då för fel?
Läcker den olja?
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)den läcker allt som man kan tänka sig att en bil kan läcka :D:D
Skämt åsido,
hmm,jag tror inte det..det kommer någon oljeliknande vätska under bilen ibland,men jag tror det är kylarvätska med olja i sig, för att hela bottnen under motorn är oljetäckt..så kylarvätskan ”löser upp” oljan och sedan droppar olje-kylarvätskeblandningen ner på marken..
om du tappar trycket kan även toppackning gått(inte för att jag e ett v4proffs men borde va samma på alla) Om det läcker in olja i förbränningsrummet så äter den upp oljan å därför tappar tryck, eller som sagt att den läcker..?
mvh
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
