Någon med erfarenhet av bränslepumpsrelä
- Detta ämne har 11 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2013-04-05 10:07 av
.
-
Inlägg
-
hej,
är det någon som har erfarenhet av att ”renovera” ett bränslepumprelä, till ex, en t8-sp?
eller vet ni vad det är som glappar i den, kontaktytorna?
går det att plocka isär den?mvh
Förtydligade rubriken så att folk förstår bättre vad tråden handlar om 🙂 / Moderator
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)HenrikG skrev ett underbart inlägg/underbar FAQ där han renoverade ett T8 bränselrelä. dock var detta gammla forumet men han borde ju ha kvar bilder o kunskap 🙂
Jag har provat en gång i tiden.
Det var den gamla typen av relä med hölje i aluminium.Man börjar med att ”bryta” upp underkanten där ”hatten” är viken runt kanten och lyfter av hatten.
Väl där fixar man alla dåliga lödningar man hittar. Oftast är det de stora kraftlödningarna som strular.Vill man öva på nått billigare kan man öppna ett ljusrelä eller liknande
Bränslerelät i T8 är ju lite speciellt då det innehåller elektronik för varvtalsbegränsningen.
ok, tack för tippset, det är på min ”Umeå” t8 som det tjorvar,
jag har förstått att det är nåt speciellt med det då det är lite dyrt.
jag ska öppna och se vad det kan vara, den är tejpad runt kanten.
så det verkar som det bråkat tidigare.
mvh.
Jag öppnade upp relät och hittade ett vridbart motstånd.
Det är väl där man kan justera i vilket varvtal den ska bryta gissar jag,
Jag är nog ganska säker på att det är där det börjar glappa efter ett tag.
Jag sprayade och ”motionerade” den, och än så länge så fungerar det.
Bränslepump relät fortsatte att bråka, min bror tog relät från en 900i och stoppade i, och nu går den helt utan problem. Nu går det ju säkert utan varvtalsstoppet, men det funkar.
Jag funderar att sälja bort en av mina T8-or, men nu vill den helt plötsligt inte starta.
(som om den anar något) 🙄Jag hade tidigare strul med pumprelät, så vi bytte ut pumprelät mot en från en 8V 900i.
och det har fungerat klockrent,,, tills nu.
När man vrider på tändningen så startar inte pumpen,
om någon vet, kan jag få förklarat vad som ska hända när jag,
1, vrider på tändningen,
2, drar igång startmotorn,vad ska hända, varför, m,m ja ni förstår :smile
Bilen det gäller är en 1989 T8-Special
vore tacksam för all hjälp.@T8special wrote:
Jag funderar att sälja bort en av mina T8-or, men nu vill den helt plötsligt inte starta.
(som om den anar något) 🙄Jag hade tidigare strul med pumprelät, så vi bytte ut pumprelät mot en från en 8V 900i.
och det har fungerat klockrent,,, tills nu.
När man vrider på tändningen så startar inte pumpen,
om någon vet, kan jag få förklarat vad som ska hända när jag,
1, vrider på tändningen,
2, drar igång startmotorn,vad ska hända, varför, m,m ja ni förstår :smile
Bilen det gäller är en 1989 T8-Special
vore tacksam för all hjälp.Ta och bygla reläet! Om bilen då hoppar igång är det reläet som är boven i dramat!
Du menar mellan, 30 och 87?
det har vi gjort, då fungerar det,,,,
jag funderar närmare vad som styr relät och hur.
Jag hade en fundering om det är manövern till relät som inte fungerar.@T8special wrote:
Du menar mellan, 30 och 87?
det har vi gjort, då fungerar det,,,,
jag funderar närmare vad som styr relät och hur.
Jag hade en fundering om det är manövern till relät som inte fungerar.Ah, jag förstod det som att du höll på att felsöka hela bilen just nu och inte bara reläet… 😉
På dessa detaljer går jag tyvärr bet…
t,ex så går pumpen nån sekund när man slår på tändningen,
är det relät som bestämmer det, eller är det något annat?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
