Nyköpt v4:a som inte vill starta =(
- Detta ämne har 36 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2011-12-10 11:26 av
.
-
Inlägg
-
@tim_82 wrote:
ok det blir en weber om solexen fortsätter att strula.
Nu har jag skruvat lös förgasare och plockat isär den så jag fått fram flotörhuset och alla dessa munstycken som sitter där =)
har rengjort förgasaren utvändigt och blåst rent den inuti med tryckluft.
Men hur ”smörjer” jag upp automatchoken? verkar inte vara något större glapp i lederna iaf.Vad mer exakt är det ni brukar serva? var köper jag nya packningar till förgasare eller går det lika bra med packningsklister?
INGET packningsklet i en förgasare :WH
Använd gamla packningarna och stryk på lite motorolja innan montering, annars brukar jag tillverka nya av packningsmaterial.Det ska vara 120 munstycke på spjäll 1 och 130 på spjäll 2.
Min personliga erfarenhet är att 120 är ett för magert munstycke sen vi ”bara” har 95BF, inget bly i bensinen( bly har en viss energi sig) samt 5% etanol.
Hittade ett 97 munstycke från en gammal Volvo PV B16 förgasare. Borrade upp det till 150 och stoppader i SAABens spjäll 1. Bilen gick helt plötsligt mycket jämnare….@nittinian wrote:
Det ska vara 120 munstycke på spjäll 1 och 130 på spjäll 2.
Min personliga erfarenhet är att 120 är ett för magert munstycke sen vi ”bara” har 95BF, inget bly i bensinen( bly har en viss energi sig) samt 5% etanol.
Hittade ett 97 munstycke från en gammal Volvo PV B16 förgasare. Borrade upp det till 150 och stoppader i SAABens spjäll 1. Bilen gick helt plötsligt mycket jämnare….Tackar. Sparar det til framtida bruk. Solexen var högst opålitlig och jag fick den aldrig till att riktigt fungera som den skulle. Ibland gick den helt okey bara för att i nästa stund typ i korsningar lessna och börja jäklas. Har monterat av den + insuget. Fick fatt i en bättre beg. Fomoco med manuell choke som nu sitter är på plats men återstår gör att koppla slangarna så det blir rätt. Där ger VHB inte mycket till vägledning.
Finns det någon som har en bild på en V4-motor med en Fomoco och manuell choke, där man ser hur slangarna till värmepaketet och vattenpumpen kopplas?
VHB 261-2
Visserligen inte manuell, men slangarna till förgasarna pluggas genom att nypa ihop röranslutningarna som lödes. Alt sätter du en slangstump och tätar med en skruv som du drar en slangklämma runt. Alt ”kortsluter” du förgasarslangarna.
Plugga alternativt ”kortsluta” med en rörstump tycker jag personligen, eftersom du då fortfarande har möjligheten att koppla in en automatchoke om du skulle vilja i framtiden…
@Per-Erik wrote:
Plugga alternativt ”kortsluta” med en rörstump tycker jag personligen, eftersom du då fortfarande har möjligheten att koppla in en automatchoke om du skulle vilja i framtiden…
Kommer prova det alternativet idag. Tackar för tips. När jag får fatt i en lämplig 2-portare blir det byte igen av förgasare. Blev lite avskräckt från Solexen som jag har även om jag tror en ordentligt rengöring nog skulle kunna få fart på den. Någon som har en Weber 36’a liggandes?
Fråga: Förutsatt vattenpumpen fungerar helt okey, kan olämpliga längder på de pluggade slangarna störa vattencirkulationen och kylningen av motorn på något sätt? Typ med tryckpulser.
Kanske därför är ” kortslutning” att föredra?
96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
