Nyköpt v4:a som inte vill starta =(
- Detta ämne har 36 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2011-12-10 11:26 av
.
-
Inlägg
-
På min automatchoke ( ej samma fuggetyp) är det dämpkolven som styr ”modulating choke” som strular. Behöver rengöras och smörjas typ en gång i månaden. 👿 Funderar på att koppla bort den…
96 V4 1975 ”Bollen”
Så det är alltså den lilla ”lådan” som sitter på sidan av förgasaren? med ett litet runt membran och fjäder?
men vad är det som gör att automatchoken öppnar spjällen när man trycker på gasen två ggr?
försöker förstå funktionen på förgasaren så är det lite lättare att felsöka och rengöra rätt grejjor =)
tack för alla snabba svar!Hej, det är nu ett tag sen jag renoverade min förgasare, men vad händer när du trycker ned gasen i botten 2 gånger, rör sig choke spjällen inte alls?
1 på bilden visar chokehuset, där inne sitter en bimetall fjäder som drar ihop sig när den blir varm ( kylvattnet blir varmt ) och isär när den är kall, och när den blir varm drar den ihop sig och öppnar choke spjällen, det är därför av största vikt att leder/länkage till dessa inte kärvar det minsta. Har du kollat så det inringade länkaget på bilden (2) är ihop kopplad? (armen som går ut från chokehuset). För när du trycker gasen i botten följer detta med och låser spjällen i stängt läge (om motorn är kall). Om det är kopplat så skulle jag tagit dän gavellocket och kollat så bimtell fjädern inte brustit/hoppat av.
Edit* Du använder INGET klister eller tätningsmedel till förgasaren, antingen köper du nya färdiga packningar eller så köper du universal packningspapper och gör nya utifrån dom gamla.
@andersson__ wrote:
Hej, det är nu ett tag sen jag renoverade min förgasare, men vad händer när du trycker ned gasen i botten 2 gånger, rör sig choke spjällen inte alls?
1 på bilden visar chokehuset, där inne sitter en bimetall fjäder som drar ihop sig när den blir varm ( kylvattnet blir varmt ) och isär när den är kall, och när den blir varm drar den ihop sig och öppnar choke spjällen, det är därför av största vikt att leder/länkage till dessa inte kärvar det minsta. Har du kollat så det inringade länkaget på bilden (2) är ihop kopplad? (armen som går ut från chokehuset). För när du trycker gasen i botten följer detta med och låser spjällen i stängt läge (om motorn är kall). Om det är kopplat så skulle jag tagit dän gavellocket och kollat så bimtell fjädern inte brustit/hoppat av.
Tack! jag ska skruva isär det huset i morgon och inspektera!
ska även kolla upp det länkaget en extra gång.visst är det 32TDID . Solex som förgasaren heter? tror jag hittade rätt på misab.
men 700kr för en repsats med lite membra osv?visst jag tyckte att det läkte lite från huset där membranet sitter.. så iofs kanske det är ett måste?
Edit* Du använder INGET klister eller tätningsmedel till förgasaren, antingen köper du nya färdiga packningar eller så köper du universal packningspapper och gör nya utifrån dom gamla.
Om inte packningen gick sönder brukar det funka att sätta ihop med samma igen…
ok jag får nog skruva ihop förgasaren och kolla efter läckor.
Tyckte nämligen att det läkte ur hålet där axeln går in till membranet när man vred på gasspjället.@Jos wrote:
Vad med skruva på en Weber ICH 34 som lär vara bolt-on på Fomoco-insuget utan bekymmer med utrymmet under huven för luftfiltret? För min del kommer jag ge Solex’en ett försök.
En hostning från vedbon: ICH är en enportsförgasare som ersätter den gamla ford-fuggen (67-75). Här talar vi om tvåportsförgasare (76-80)
Tim: Om du vill renovera förgasare kan du få (nja, frakten kostar väl…) en utrangerad 32/36 eller 36/36 av mig. Jag ska gå ut och leta och skicka dig en bild på vraken. Skicka mig ett PM.
Packningar etc köper jag hos Misab i Göteborg
En splitter ny 36/36 kostar 5kkr och då är du utan problem. Men du ska montera manuell choke. Du har väl en gummiplopp på vänster sida av rattbocken. Där kan du montera chokespaken.
MAts: Jag tar gärna en bild på ett Weber renoveringsobjekt också, om du råkar ha fler du kan tänka dig sälja? :CH
Tim: nu när jag tänker på det tror jag att jag har en komplett Solex dubbelportare liggande nånstans som jag aldrig haft tid att prova, köpte den på skroten för några år sen. om den kan vara intressant, om inte annat för reservdelar? PMa om jag ska ge mig på ett försök att hitta den
Tack för all hjälp!
man blir ju glad när man får så mycket hjälp av alla här 😀
i morgon eller på tisdag tänkte jag testa att skruva ihop förgasaren och se om det blev någon skillnad…
Vet dock inte riktigt hur fjädern som sitter under locket ska spännas eller om den bara ska monteras ospänd.
Men det visar sig nog när man monterat den.
Jag tackar för era erbjudanden om förgasarna! ska först försöka kolla vad länkage, packningar, munstycket osv kostar för att få ihop webern!
det låter ju klart intressant 🙂Trådkapning! 😈
Den där ICH34, ger den bättre kräm/körbarhet än FoMoCon?
Någon som har en sådan till salu tro… 🙄96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Trådkapning! 😈
Den där ICH34, ger den bättre kräm/körbarhet än FoMoCon?
Någon som har en sådan till salu tro… 🙄Jag köpte min på kredit från Misab. Splitter ny. Hur nöjd som helst.
http://forum.saabklubben.se/viewtopic.php?f=7&t=1857
Skruvade ihop förgasaren idag och testade om rengörningen och smörjningen gjorde något och det startade ganska kvickt!
gick på huttrande tomgång ett par sekunder innan den stannade. hörde att det pårlade lite så jag kollade ner i förgasaren och ser att det rinner bensin!
Misstänkte då att det var membranet som inte satt som det skulle? tog isär det och monterade det igen.
Sen var det full gas och nöta i 15sec innan den började hosta och smälla lite då den surnat efter en rejäl sup.
Startade och gick bra sen så jag hoppas att jag löst problemet?! i morgon blir det spännande och se hur den beter sig!
uppföljning kommerSåja nu har jag kallstartat den ett par ggr och automatchoken verkar fungera kanon! den hoppar till och startar på direkten.
Men nu märker jag att tomgången är lite ojämn när motorn är varm. Den ligger på typ 7-900varv (har ingen varvräknare) i typ 30sec sen går den upp till ca 11-1200 varv i 30sec och så håller det på. Har bytt en del vaccumslangar och jag tycks inte se några skador på dom andra?
Någon som har en ide?Tog med mig kameran på provturen 😀
Hon har fått en omgång med rubbing/wax i veckan så nu glänser hon :CHNågon som vet std-bestyckning av Solex 32TDID på en V4 -79’a, vilka munstycken som skall sitta i botten resp. i portarna?
Jag har blandat ihop dem. Beställde en renoveringssats från holland men de munstyckena (större) är tydligen till en annan motor än Saab’s V4’a.
Packningarna passar likaväl som acc-membranet
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
