Odokumenterade kontrollampor
- Detta ämne har 34 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2015-07-05 10:52 av
.
-
Inlägg
-
Kan meddela att den gröna lampan som indikerar att ljuset är på, är löjligt enkel att aktivera. I kabelstammen till ljusvredet så finns det ett löst kontaktstycke. Det är bara att bygla det, t.ex med en öppen kabelsko av gaffeltyp, så funkar det. 😛 Gjorde det på min og igår.
Nån som vet hur man får Shift Up lampan att funka på en 900s -90 btw?
@ReinO wrote:
Nån som vet hur man får Shift Up lampan att funka på en 900s -90 btw?
På LH2.4 är det en särskild utgång från ECU som spänningssätter lampan.
Samma sak på T5Gissar att Lucas har nått liknande.
@ReinO wrote:
Nån som vet hur man får Shift Up lampan att funka på en 900s -90 btw?
Den funktionen går inte att koppla in på bilar med Lucas, måste vara Bosch om jag inte minns fel.
@SaabAero wrote:
@ReinO wrote:
Nån som vet hur man får Shift Up lampan att funka på en 900s -90 btw?
På LH2.4 är det en särskild utgång från ECU som spänningssätter lampan.
Samma sak på T5Gissar att Lucas har nått liknande.
Har just ”Tänt” min gröna lampa och är sugen att även fixa Shift up lampan men som amatör behöver jag lite mer guidning för att våga koppla in den.
Tänker främst på min -93 900s och en 93 900 2.1iTycker att lucas borde ha nåt uttag för shift up på åtminstone nån av boxarna. Eller fanns inte shift up på dom amerikanska lucasbilarna heller?
Tycker Peter kan komma in och dela med sej av sin kunskap i detta ämnet. 😉
2.1i har ju LH, så den torde ju bara vara att dra en kabel mellan stiftet på boxen till respektive stift i mätarhuset, typ..US bilarna hade väl Bosch 2.4 istället för Lucas 😕
Har för mig att det förutom kabeln till lampan även är en bygling man måste fixa på LH2.4, dvs samma princip som för aktivering av kallstartventilen
Stämmer bra det att det sitter LH 2.4 på USA-bilarna (och kanske andra marknader också?)
Har för mig att jag har läst lite om shift up på STCS, tror det var Bollman som hade skrivit det inlägget men finner det inte just nu…. Det ska inte bara ha med varvtal att göra utan även belastning om jag kommer ihåg rätt.
Ahaa. Lite trist att inte kunna aktivera den, även om den är totalt onödig. 😛
Lampan ska ju hjälpa till att köra snålt så jag kan tänka mig att den är ganska tråkig många gånger 🙂
Det går väl bygga om så den tänds vid 5500rpm istället :king
Vad jag förstått ska den vara belastningskänslig med, och inte bara inställd på ett visst varvtal, så lite rolig kan den nog vara. Annars är det väl mest vid macken som den är kul på så sätt.
Vill man så lär man ju kunna ta en universal shift light och bygga om den så den skickar ström på orginallampan. Stiftet i instrumenteringen lär ju finnas så.
Shift up lampan styrs av belstning och varvtal, dvs när motorn belastas lite i förhållande till varvtalet tänds lampan.
Om jag minns rätt är även att varvtalsgränsen är olika på de olika växlarna 😕
Undrar om inte systemet behöver hastighetssignalen också 😕En lätt trådbump 😉
Någon som gick vidare med att titta på Shift Up på Lucas bilar? Har nyligen skaffat en 900S -92 och skulle gärna aktivera lampan, hade den på min 2,1 -92, men där var det ju LH.
Från verkstadshandboken kan man se att följande pinnar är ”odokumenterade”:
8, 9 (finns i listan, men ingen förklaring)
18, 24, 30, 32, 37 och 38 saknas helt i listan så potentiella pinnar saknas ju inte.Jag gick inte vidare med den iaf. Hade dock varit kul om nån skulle hitta nåt. 😛
Okej, då får man prova sig fram då 🙂 Boxen skall ju jorda pinnen när lampan skall tändas. Bara koppla in mätinstrumentet på pinne efter pinne och köra runt en stund :/
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
