Olja och glidlager
- Detta ämne har 32 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2002-12-13 18:39 av
.
-
Inlägg
-
Det finns redan olika tillsatser i oljan. Om man vill förändra oljans egenskaper kan man likväl köpa en olja som redan har dessa egenskaper. Det är även så att om man själv häller i tillsatser så kan dessa i vissa fall ge ”neutralisera” de befintliga tillsatserna.
Martin H:
Försök att läsa de länkar som Kenta hänvisdade till i ett tidigare inlägg i denna tråd, se
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,231082,00.html
http://www.automotorsport.se/bilvard/motorolja.php
Men svälj inte allt med hull & hårEn grej till man kan fråga sig:
Om nu dessa tillsatser vore så bra som reklamen säger i många fall, VARFÖR har inte olje-bolagena typ samma tillsatser i oljan från början?Jaja, tillsatser…
Typen med teflon som exvis slick är ju inget additiv man ska ha i varje gång man byter olja, utan man kör det en gång för att få en teflonbeläggning på rörliga delar (= minskad friktion).
Jag har sett i MCM (tror jag det var) en test de gjorde m slick på en HD. där är kopplingen i oljebad, samma som motorn varpå det inte funkade att koppla ur.
Egentligen borde det inte vara nån fara på saabarna. Den enda ”erfarenhet” jag har av slicket är att en ’kille i stan’ körde det i sin trimmade Camaro, och blev nöjd med det hela.Ävenså påstås det att b.la. Åpel ptfe(teflon) ”bakar” sina vevaxlar och andra motordetaljer…
Jag tror nog mer på slick modellen än typ stp som man ska hälla i oftare. Finns det nån på forumet som har VÅGAT prova slick eller dylikt??
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
