Överhettning kylsystem !
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hej !
Har någon råkat ut för mitt problem, kört bilen normalt, tempmätaren går upp till normalt, och stiger sakta upp mitt mellan röd och normal, och vid lite högre hastighet typ 90-100km/h kommer varning överhettad motor, kör på tomgång, och sedan sjunker den igen ganska fort till normal.
Har bytt termostat, och haft den inne på verkstad, inga felkoder.
Tempen r hög och exp kärlet släpper ut övertrycket, och får fylla på 2 liter vätska ca.
Det bubblar väldigt mycket i exp kärlet hela tiden, som om flödet i vattenpumpen är fel.Någon som råkat ut för samma symtom ??
Mvh JohanLåter som trasig toppackning.
96 V4 1975 ”Bollen”
Glöm inte innan man evt river topp/ar –
att kolla kylaren.Går det komma åt vid driftsvarm och ”känna efter” på den – om den evt har har samma ”temp” överlag
så den inte är varm ”uppe” och ”kall” nere i botten = den e defekt…..Om det går komma åt känna på en NG 9-5 vill säga 🙄
Hej !
Kände med att det kan vara topplockspackningen, men verkstaden trodde inte detta, men ibland undrar om om verkstäders kunskap om djupare problem med bilar-
Ska göra en komp test
Tackar för tipsen.Ska kolla detta..’
Tack för tipset.
Hittade felet.
Kollade upp drivningen av vattenpumpen, och fann att verkstaden missat att se att kedjan hoppat förbalansaxel och vattenpumpen, spännarens linjal hade spruckit och gått av.
Tydligen klassiskt på dessa motorer, finns det någon bättre variant av material än originalet i plast ?
Är det original som gäller, någon som har koll ??
Se bild!(Tänker inte byta kamkedja nu, bilen gått 13000 mil och alla delar ser nya ut, vattenpumpen med, känns helt glappfri, och en helt vansinnigt arbete att demontera allt för att få ner katalysatorn.
Tar den då.)Bästa hälsningar till er alla SAAB entusiaster här ute i etern.
Johan Dahn ; Gräfsnäs-Attachments:
Det var ju trevligare än blåst toppackning!👍🏻
96 V4 1975 ”Bollen”
Ja definitivt, men såg idag att balanskedjan var skadad, och då blir det byte av alla kedjor.
SNYFT. men då vet man att allt är nytt.
Vet du någon som har verktyg för fixera dreven för kamaxlarna till B207 ?
Tack för att du återrapporterar vad som var felet. Det kan hjälpa andra med samma problem i framtiden. Auktoriserad Saabverkstad borde ha verktyg. Lycka till. Mvh Bengt
Just NG9-5 är kända för att äta kedjestyrningar till frukost.
Tänk på att det inte är en B207 du har…. Utan en A20NFT (A20NHT)Verkstäder som kan dessa fina bilar riktigt riktigt bra är det ont om (en handfull i landet som är riktigt duktiga)
I garaget finns: Saab 95 -1973 och Saab 9-5 Tid4/Hirsch -2010 samt en "nästan Saab" Cadillac BLS -2008 Biopower
Tack för era inlägg!
Ja söker en bra verkstad som kan dessa A20NFT (A20NHT), vet någon detta i Trollhätte området ?
Som vanligt är det ändå så att vi entusiaster löser de mesta felen själva, och vi lär oss våra bilar bättre o bättre, vilket ger oss trygghet, och stöd åt andra i samma sits.
Ha en bra sommar nu
Mvh Johan
Finns väl några.
Marcus Wigh i Vetlanda och Stemeck i Uddevalla som är i din ”närhet” har jag bara hört gott om.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Tackar Lsoderlund!
Bra att veta vilka som har erfarenhet.
MVH Johan
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
