Projekt: SAAB 99 -81GL
- Detta ämne har 31 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-02 13:00 av
.
-
Inlägg
-
skojar du william biltema stift är rena skräpet köp ngk bp6es på speedparts 124kr för 4
walle wrote:skojar du william biltema stift är rena skräpet köp ngk bp6es på speedparts 124kr för 4Visst är det så. Det HAR vi ju redan pratat om :lecture: i en annan tråd. Det ska vi inte tjata om igen :nono:
/ Kenth
Där ser man, BP6ES från NGK är det enda riktiga om man ska vara riktigt seriös?
Tur att man sparade kvittot från Biltema, ska beställa NGK från Speedparts omedelbart.
om du inte ska köpa nåt mer kan du ju likagärna åka till OKq8 på Haga och köpa stiften, så slipper du vänta. med frakt blir det nog prismässigt ingen fördel att beställa från Speedparts menar jag.
Såg att frakten var ungefär lika dyr som stiften i sig. Åkte till Mekonomen och fick fyra stycken för 169:-
Betydligt mycket billigare än väntat! Nu väntar bara mitt första tändstiftsbyte sedan moppedagarna, ska bli spännande.Nu var det ett tag sedan jag skrev här men mycket har ändå hänt sedan sist.
Hade inne bilen på reguljär service för en smärre evighet sedan. Mekonomen tyckte bilen såg ut att vara i bra skick generellt sett, men vissa saker anmärkte de:
*Sliten gummiupphängning för generatorremmen
*Kylarvätskan är gammal
*Läcker olja ur ventilkåpanEn månad senare skickade jag in bilen för att byta tändstiften till NGK BP6ES i förhoppning om att den skulle sluta rycka och ha sig. Tyvärr har den fortsatt hacka även efter bytet.
Efter vissa diskussioner med min käre far som är f.d. mekaniker men tyvärr boendes i en annan stad så införskaffade jag lite förgasarolja för 29:- Tro om min förvåning när – efter införandet av ny olja i förgasaren – bilen slutade rycka.
Nu kan det iofs också bero på att det har blivit varmare ute, eftersom bilen började rycka senare på kvällen när det blev kallare.
En fråga jag har i detta avseende är: ska förgasaren bli helt full med olja? Eller är det dåligt? I mitt fall hällde jag i tills det tog stopp, sedan fick jag trycka ned sänkan eftersom det verkade ha blivit ett tryck i förgasaren. När bilen sedan började rycka igen så tog jag och fyllde på med mer olja (vilket temporärt löste problemet), och då verkade det som om oljenivån hade hamnat på samma nivå som tidigare.
Mitt lekmannaprojekt till renovering går vidare, med snigelsteg pga underbetalt jobb dock.
Inte för att spamma, men är det någon som har tips om hur man genomför enklare rostlagning på karossen?
Eftersom bilen har en del ytrost på de klassiska ställena så tänkte jag att ekvationen sandpapper + spackel + originalkulör på burk = profit är en enklaste lösningen. Lurar jag mig själv om jag tror det?
ja du lurar dig själv du måste sand blästra för att få bort allt in på djupet
mekonomen blandar orginal färg på spray burk med härdare iLetar de reda på rätt kulör med hjälp av reg. numret? För jag tror inte att jag kan hitta korrekt kulörbeteckning i bilens dokumentation.
Är dock sandblästring en bra lösning på karossens plåt?
Går att ta en flapdisc från biltema som du sätter på vinkelslips maskinen.
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Slip-och-Kap/Ovrigt/Flapdisc-polering/Sen så slipar du tills du har ren metall. Inte för mycket bara. Sen är det att fylla upp med spackel avsluta med finspackel. Slipa så du får en hyffsad slät yta. Ett lager grundfärg sen tar du och lägger på toppfärg.
Att blästra är inte ett måste. Men det är ett av en del sätt att få bort rosten på.
Tack för tipset! Precis vad jag letade efter. Här ska rostlagas i sommar!
*Uppdatering*
Bytte till sommardäcken idag, ovanligt fräscha och fälgarna var inte ens rostiga till skillnad från de till vinterdäcken.
Tryckte på navkapslar i metall med SAAB logga på och bilen såg genast mycket fräschare ut (bilder kommer). Plockade även bort extraljusen då de varken fungerade eller såg särskilt original ut.
Evighetsproblemet med att bilen rycker är kvar trots att jag fyllt förgasaren till bredden med olja. Bensinförbrukningen ligger på stadiga 2 l/m vilket gör bilen nästan obrukbar till vardagligt åkande.
Min käre far tror det kan bero på att brytarspetsarna är felaktigt inställda. Någon kunnig som vet ifall det kan stämma?
Hittills har jag bytt olja, tändstift, fyllt på förgasarolja och bytt luftfilter. En del av åtgärderna har temporärt löst problemet med ryckigheten men bensinförbrukningen har alltid varit 2 liter konstant.
Kan ju vara dags att kolla hur Herr förgasare mår egentligen. Byta membran, sen ställa in den. Går den inte bättre då. Kan du gör över och kolla över alla tänd detaljer.
Byta membran går på 5min ungefär.
Kommer inte ihåg exakt hur man gick tillväga när man justerade in förgasaren. Var ett tag sen man gjorde det. Vet att man har ett verktyg som man stoppar ner i hålet i toppen av förgasaren.Finns beskrivet i en verkstadshandbok för Saab förgasare. Skall se om jag finner den här hemma..
Pratade med Mekonomen idag och har bokat tid för att fixa nytt membran, sota ur och ställa in förgasaren. Blev billigare än väntat. Bara å hålla tummarna att det löser problemet.
Senaste bilden på bilen
Den trasiga grillen är verkligen något som förstör helheltsintrycket. Det visar sig med ens att någon föregående ägare dessutom valt att ”trimma” grillen i mitten. Istället för att ha plastränderna i mitten så har man valt att ha (något som liknar) hönsnät istället. Dock har man bemödat sig med att limma fast SAAB-loggan, vilket är lite kul.
Hade som sagt in bilen på verkstaden för ett par dagar sedan och hämtade den igår.
De hade bytt förgasarmembran, sotat ur den, ställt in CO-halten och även noterat att en tändkabel till ena cylindern var dålig. När jag betalade sa mekanikern att bilen bör ha dragit mycket bensin och gått dåligt, men att vi en provtur efteråt hade gått mycket bättre.
Med stora förhoppningar startade jag igång bilen som lät och vibrerade helt annorlunda än tidigare. Istället för att låta som en jänkarbil från 50-talet lät den mer som en vespa, och motorvibrationerna var som bortblåsta.
Bilen har helt och hållet sluta rycka, den låter friskare och drar betydligt mycket mindre bensin. Det är som en helt ny bil och äntligen får jag känna på Saab 99 i sitt essens. Mäkta imponerad är jag också :hype:
Nu ska bara generatorns upphängning och spindelleden bytas, sedan är det mekaniska arbetet klart och resten av jobben rent estetiskt.
lämnade du in den på verkstad för att byta membran???
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
