Rätt varvräknare?
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-24 21:29 av
.
-
Inlägg
-
Kan noen si den endelige sannhet om hva som er ”rätt” varvräknare for en V4 ’72, og hvor/hvordan den ”skal” monteres?
Jeg trodde jeg visste hvor, utfra dette bildet i én utgave av S&R-katalogen:
http://www.geocities.com/saabturbo2000/catalogsportrally/rally14.jpg
– men det får jeg ikke til å stemme med festet som er avbildet i en annen utgave:
http://www.vsaab.com/SportRally/Chapter_4/Ch4Pg3.htm… og dette er jo enormt viktige ting, naturligvis
Takknemlig for tips & innspill,
TerjeJag tror att varvräknaren ska monteras på den plats där de gamla stående backspeglarna monterades. Det kraftiga fästet ersätter alltså det stag som även på senare årsmodeller (68-80) håller instrumentpanelen på plats. Det sitter mitt i bilen och skruvas i torpeden.
Den första länken verkar nere, jag kan inte öppna den…
Annars är ju den engelska beteckningen (”revolution counter”) skojig och kanske tidstypisk. Visst benämns slika apparater som ”tachometer” idag. Och varför det egentligen? Kan det vara en texmex-variant på landgång : tacometer
Hejsan!!
Jag har någonstans sett en bil som hade ett fäste ingängat där chokereglget sitter.(till vänster om rattstången) Och det var med en rund 80mm varvis. Sen fanns det en fyrkantig varvräknare i början av 70-talet där nålen svepte horisontellt över tavlan.
M.V.H ”Tobbe”På fabriksbilarna monterades räknaren på ett stag som sitter fast där choke knappen satt tidigare. Alltså till vänster om ratten, detta stag går upp över ratt ”bocken” så räknaren vilar där. Rätt modell, två varianter fanns, båda 80mm en var VDO men ialla fall 74 och framåt satt det en japansk Yasaki varvräknare på fabriksbilarna. Den var dock aldrig med i någon tillbehörskatalog, eller sport handbok. Monterade mitt på panelen har jag varken sett eller hört talas om.
Mats A:
Aahaa! Plutselig (tror jeg) får jeg vinklene på det i S&R-katalogen avbildede festet til å stemme. (Lovlig tregt resonnment, jeg medgir det).
Det må være ganske heftig med en litt stor varvis midt oppe på panelen – men jeg har jo visse betenkeligheter med å gjøre et hull i en ellers original & ubeskadiget yta.Tobbe og Michael,
Det er vel ikke lett å få tak i originalt choke-hull-feste? Men det burde være relativt enkelt å lage seg en slags bøyle.Er det helt feil, eller kan det godtas som någotsånär stilriktig å montere en ny 80 mm VDO varvis? Jeg mener, designen har ikke forandret seg såå mye på disse årene?
Hvor kan man forresten enklest hente strøm (”+”, til lys i instrumentet?
mvh
TerjeHejsan Terje!!
Jag tror att det antingen sitter en gummiplugg där choken skall sitta på senare modeller, eller också får man väl borra och gänga själv. Fästet som jag pratar om är en typ av rundjärn/rör (ca 15mm dia) om jag minns rätt med gänga nedåt(mot chokehålet)Jag TROR att andra ändan är tillplattad med ett hål igenom. I detta hål sätter man en klämma runt varvisen. Kanske är klämman en del av varvisen, jag minns inte riktigt. Strömmen till belysningen hämtar du lättast på utgångskontakten på reostaten. En flatstiftskontakt med extrahanne på brukar vara bra. Du kan också hämta ström på klockans belysning om du har sådan monterad. Sätt du dit en nyare varvis så länge. Då har du ju den elektriska installationen klar och kan ta nya tag i din jakt på en original-varvis. Lycka till!! M.V.H ”Tobbe”
Hej
Har en Ysaka varvräknare och ett fäste som satt där chokereglaget satt.
Varvräknaren hamnade bakom ratten något till vänster om jag inte minns fel.
Hade denna monterad i min gamla V4-73.
Hälsningar
Roger Forssén i Norrköping
mail: roger.forssen@telia.com
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
