renovering inre drivknut?
- Detta ämne har 20 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-25 09:26 av
.
-
Inlägg
-
@HUP213 wrote:
Hej!
Det är inte bara att rycka ut drivknutarna. Det sitter nållager på dessa och nålarna har en härlig förmåga att skingras för världens alla vindar. Ställ korset så att nållagren ligger horisontellt, dra försiktigt ut axeln och ta rätt på nålarna och deras kapsel.
Pelle i Härnösand
sant men nu pratas det nog mest om att demontera drivklockan ur växellådan.
@HUP213 wrote:
Hej!
Det är inte bara att rycka ut drivknutarna. Det sitter nållager på dessa och nålarna har en härlig förmåga att skingras för världens alla vindar. Ställ korset så att nållagren ligger horisontellt, dra försiktigt ut axeln och ta rätt på nålarna och deras kapsel.
Pelle i Härnösand
Alldeles riktigt, men det var nog klockorna som avsågs i ryckningsmomentet?
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
@HUP213 wrote:
Hej!
Det är inte bara att rycka ut drivknutarna. Det sitter nållager på dessa och nålarna har en härlig förmåga att skingras för världens alla vindar. Ställ korset så att nållagren ligger horisontellt, dra försiktigt ut axeln och ta rätt på nålarna och deras kapsel.
Pelle i Härnösand
Alldeles riktigt, men det var nog klockorna som avsågs i ryckningsmomentet?
Jo så va det tänkt. Drivaxlarna med di/tripoderna bör behandlas varsamt. Om man käkar tonfisk på burk 2 gånger så har man en alldeles utmärkt ”plugg” till varje sida att sätta i den urdragna inre drivknutsdamasken. Man får då et bra skydd samtidigt som man håller lager och nålar på plats.
Det bör gå att dra ihop fjädern till ”körläge”, lossa styrstaget samt den övre kulbulten ur länkarmen. man kan då vika ut styrspindelhuset tillräckligt mycket för att de inre drivknutarna ska ”ramla” ur klockorna. Eventuellt får man lossa undre kulbulten dra ut den 35 mm och sätta i en bult. Gör man det sistnämnda så kan man helt säkert få bort klockorna.
Jag brukar göra enligt ovan när motor-paketet ska ur. Man kan då låta bromsarna sitta kvar på plats.
/ Kenth
När jag bytte drivpaketet lossade jag bara spindeln på ena sidan. När jag hade dragit loss den drivaxeln från sin klocka släppte jag motor- och växellådsfästen och hissade upp motorn lite så den skulle gå fri. Sedan drog jag hela paketet i sidled och fick därmed loss den andra drivaxeln också. :wrench
96 V4 1975 ”Bollen”
Ordentlig rengöring av motorrummets golv är klokt innan man drar isär knutarna. Sträcka ut ett stort vitt tygstycke som nålfångare ska jag prova nästa gång.
Har för mig det går isär lättast med T-änden vertikal men då trillar också undre ”kapsylen” ner så gott som säkert, och alltid vill några nålar kladda sig fast halvvägs för att sedan drälla omkring… Palla upp framhjulen så att drivaxlarna kan vridas 90° efter urploppningen och trä sedan på en plastpåse med gummisnodd, om kapsylerna blev kvar på plats vill säga.
Torka rent och smeta i rikligt med nytt fett inför återmonteringen så håller sig kapsylerna ganska bra på plats.Handgranaterna har jag någon gång dragit ur på en lös låda med någon slags kil. Tror de inte är längre än att man får ur dem med motor och låda på plats men att det kan vara klokt att lossa styrarmen från hjullagerhuset och vika ner framhjulet för att få undan drivaxeln en bit.
…samt tömma växellådan på olja, den rinner annars ut genom hålen för klockorna.
96 V4 1975 ”Bollen”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
