Saab 95 -62 Firmabilen
- Detta ämne har 9 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2025-04-13 10:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej.
Jag köpte mig en kombi fr. 1962 i helgen.
En rätt trevlig bil alltså! Gillar den skarpt, precis sådär lagom skick för att kunna användas, det är de bilarna jag alltid trivts bäst med. Inte ett vrak, inte sönderrenoverad, ej heller utställningsskick utan bra bruksskick.Jag har länge gått och tänkt på att kunna ha en firmabil då jag jobbar som hantverkare. Inte kanske varje dag men någon gång sådär! Jag har lite idéer och inspiration jag samlat på mig, presenterar detta allt eftersom.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Attachments:
Underbart!👍❤️💪🏻
Ser med spänning fram emot fortsättningen!
96 V4 1975 ”Bollen”
Hej. Den ser väldigt fin ut. Till och med fin under blinkers på framskärmarna. 95 kortnos är riktigt ovanliga nu för tiden. Grattis till en fin bil. Ser fram emot att läsa mer. Mvh Bengt
Hej igen, tack för värmande och stärkande ord Bengt och Janne.
Bilen går bra, jag kör med den nästan varje dag. Trivs mycket med den, men mina kunskaper om dessa bilar har antingen svikit mig eller aldrig funnits varför vissa av frågeställningarna här i tråden kanske kan verka dumma. Kunskap är en färskvara, det har jag fått erfara. Nåväl, än så länge är det mest frågan om små petitesser som detaljer för respektive årsmodell. Jag har mest terroriserat min expert och konsult Henric Tungström med frågor hittils. Men det är inte oviktigt med detaljer, det är ju där det där lilla extra sitter. ”The details are not the details, the details make the design.” En skada från vad jag sysslar med till vardags. Det vill säga byggnadsvård, räddar, förädlar, återställer gamla hus och lägenheter. Det finns ju många paralleller att jobba med gamla hus och gamla bilar. Jag vill gärna att min bil skall vara original, men det ska helst inte bli en ny bil när man är färdig, det är ju rätt enkelt bara beställa allt som finns att tillgå nytt, bilen blir fin då ,men det blir något annat. En sliten tröskel eller ett dörrtrycke, eller en fingrad blinkersspak är finare än en helt ny.
Vad betyder det i praktiken? Lappa och laga, jobba med det man har. Vissa saker ska jag dock helt enkelt byta ut, då det inte är original. Så särskilt konsekvent är jag kanske inte. Se det hela mer som en inriktning.
På förhand vill jag säga att uppdateringarna kommer vara mer av den blygsamma varan. För att inte äventyra ”rullande projekt” och bli ett ”avstannat projekt” så gör jag inte mer i taget än att det går att köra med bilen efter en timmes arbete. Blir det bara montering av en stänklapp så blir det.
Så, first thing first.
Huvemblemet hade hoppat av, kronan på verket. Det sitter med några små plåtbleck har jag för mig. Men jag hittade inga bleck till den så jag tog min gängsats och gängade emblemet i storlek M4 och satte på två muttrar istället. Kanske inte helt original men nu kommer den inte lossna i framtiden i alla fall!
Kederlister: de är grå, tror bestämt de skall vara vinröda på en pärlgrå bil. Blev till att beställa nya från klubben, och vilken skillnad det blev, direkt.
Stänklappar, det skall väl ändå finnas på en 95a tycker jag, hade varit trevligt med gamla original här, och kanske hittar jag det på någon marknad någon gång men just nu får det duga med nytillverkade. Fann några spårskruvar jag tyckte var passande som jag monterade dem med, däremot upptäckte jag att fästena på höger och vänster sida var på olika ställen, kanske är något fäste bytt någon gång, så lapparna sitter på lite olika ställen både i sidled och djupled, nåväl, det tänker jag inte adressera nu, kanske i vinter.
Även polerat upp baklysena och bakluckan vilket förhoppningsvis syns, men en ordentlig polering över hela bilen är nog på sin plats.
Blinkersglasen var de ”fyrkantiga” men där upplyste Henric mig om att det skall vara de mer runda, så även de fick ersättas.
Det är väl ungefär så långt jag kommit just nu. Jag har en plan på att underredsbehandla hela bilen framåt hösten, då tar jag ner skärmarna ordentligt och rengör allt grundligt, nu monterade jag bara listerna med skärmarna på, tog bort några skruvar i taget, det gick bra!
Ytterligare planer:
Justera bakluckan som inte vill stanna uppe.
Justera avgassystem som slår mot golvet.
Firmabils-piffa till den.
Maroonröda fälgar, och på diagonaldäck, Gislaved, så ut i ladorna och finn mig fyra bra Gislaved 5.20 däck tack!
Så ser det ut, fortsättning följer!
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Två bonusbilder från veckoträffarna på tisdagar i Årstavikens segelsällskap. Bilens räddare var där och hade fler historier att berätta om den. Det var ju Fredrik Ekendal och Anders Dahl som hämtade denna och en 96a på en myr uppe i Norrland någonstans vid 1998 där den stått länge (därav nytt regnummer). Det var trevligt att höra lite mer historier om bilen, det kanske kommer mer så småningom.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Angående däcken hade väl 95:orna 5.60-15? Fin bil!
Tack för svar.
Jag har inte gjort så mycket med bilen ännu, vill inte äventyra att bilen inte blir ett rullande projekt. Därför små steg.
Bilen går väl på det stora hela bra, jag har nu lagt över 50 mil på den så det känns bra. Kanske går lite fett, måste se över både tändningsdelar och bränslebestyckningen vilket jag och Kalle fick underlag på när vi var på väg till tisdagsträffen på Södermalm.
”Men ska du verkligen trimma den när motorn går så bra?” Sade Karl.
”Nja, du har nog rätt, jag ska nog bara ha den som den är.” Sade jag, och gasade på. Släppte gasen och frihjulade, DÖD mitt på Liljeholmsbron. Sedan gled vi in på Hornsgatan och den VÄGRADE starta. Så det fick bli tyst entre till träffen, med snöre. Men det visade sig efter mycket om och men att den bara var sur. Hur och varför, oklart. Men som sagt skall en ordentlig service genomföras och extra tändstift införskaffas.
Tur i oturen att det hände då och inte en vecka innan då jag körde ett bröllopspar i centrala Stockholm. Då gick den som en dröm.
Nåväl, här är en lista på saker jag skall försöka utföra under vintermånaderna, det är mest för egen del jag listar dem här:
Motor
Service, stift, kablar, rotor, brytare mm.
Bestyckning
Avgassystem ligger an karossen, se över detta
Kaross, utvändigt
Fortsätta polera och försöka få bort en del rinningar och apelsinskal.
Rostskydda karossen.
Byta ut kederlister bakskärmar till röda
Maroonröda fälgar, helst med diagonaldäck
Dekaler och firmabilsstuk
Se över rost och bättringsmåla, främst undersida huv men även runt baklucka
Inredning och mekanik
Inredning, se över intstrumentbelysningen, går den förbättra?
Få igång torkarna, otrevligt köra när det regnar
Smörja upp fläkten om det går, gnisslar
Listan kan komma att ändras.
Vi hörs!
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hej.
Jobbat med bilen i höst och vinter så här kommer lite bilder på vad som gjorts.
Köpte ett takräcke på Tradera som var ganska gistet och fult.
Renoverade det min lokal, tog i sär det och polerade upp metall, samt träet som jag slipade och fernissade några lager.
Bredden var lite för bred så jag fick såga ner det några centimeter, igår monterade jag det äntligen.
Men det är inte riktigt färdigt! Fortsättning följer.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Fälgar
Svart, blä!
Maroonröda, bä!
Penselrenoverade dem i vintras, med två lager klarlack, skodda med Vredstein Sprint Classic, hade nog hellre tagit diagonaler men i väntan på att jag finner några så får dessa duga.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
Rostskydd.
I samband med att jag ersatte kederlister till röda borstade jag ner all smuts och gammal tectyl och satte dit nytt, i samband med det upptäckte jag att balataremmarna nästan var av så de byttes också, samt såg över avgasupphängningen.
passade även på att bättringsmåla en del partier på karossen med färg, insteg, en del smårost runt blinkers, förardörr och lite annat! Förhoppningsvis syns det inte så mycket var.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
