Saab 96 ´75 – Projekt mjhnaåimjgm99an :)
- Detta ämne har 72 svar, 21 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-13 17:47 av
.
-
Inlägg
-
Det ser ut att vara i stort sett samma grejer som ignitor, det har jag i min v4 och det funkar kanon, skillnaden på tomgång är ju som natt och dag. Vad har du för avstånd mellan magneten och hallgivaren? Har för mig att det ska vara 0,85mm för bästa funktion!?
Jag har hört sägas att man ska ta en tändspole från en bil med brytarlöst system originalmonterat, det skiljer lite i motstånd på en sån spole och en v4spole, men jag kör med originalspolen i min och det går fint, när jag var iväg och bromsade v4an så tyckte han dock att jag skulle fixa en annan spole, men mer än så sa han inte!?
/Anders.
Rallysaaben wrote:Det ser ut att vara i stort sett samma grejer som ignitor, det har jag i min v4 och det funkar kanon, skillnaden på tomgång är ju som natt och dag. Vad har du för avstånd mellan magneten och hallgivaren? Har för mig att det ska vara 0,85mm för bästa funktion!?Jag har hört sägas att man ska ta en tändspole från en bil med brytarlöst system originalmonterat, det skiljer lite i motstånd på en sån spole och en v4spole, men jag kör med originalspolen i min och det går fint, när jag var iväg och bromsade v4an så tyckte han dock att jag skulle fixa en annan spole, men mer än så sa han inte!?
/Anders.
Japp, tomgången är mkt stabilare, tycker även att bilen lät lite annorlunda… Renare gång..?
Avståndet har jag inte mätt, enligt beskrivningen ska man bara se till att det ”inte släpar i”. Ang tändspole står det att original tändspole skall användas, så vi provar! 🙂
Har justerat ventiler och bakbromsar idag.
Fantastiskt roligt v4-väder häromkring just nu, snöfall och -4 grader, ordentligt med snö på backen och lagomt dåligt fäste bak! :racesmile:
Började gå på tre burkar härom dagen efter lite aktiv körning uppför G-bergsbacken. Visade sig att fyrans tändkabel slog över mot vattenledningsröret. Nu är det full fart igen! 🙂
God jul på er allesamman!
Har inte hänt så mkt med bilen, men den fick iaf en ny spindelled och förgasarrengöring härom dagen. Provade att ställa tändningen med stroboskoplampa från Biltema, men jag vet inte jag… När bilen gick som bäst var det långt ifrån de 6 grader f.ö.d. som v-handboken säger.
Byte av topp-packningar pågår.
Jag vill ha tips om lämpliga roterande filar för bearbetning av gjutjärn (läs: v4-toppar…) då jag tänkte passa på att fila lite när topparna ändå är av.
Nån som vill dela med sig..?
Jahaja, inte konstigt att den gick som ett lass sk*t… Trasiga avgasventiler som satt lååångt in i topparna.
Tur att man hade ett par bättre beg toppar liggandes. Fila!
Nu går den igen, måste fixa lite glykol bara och göra ett oljebyte så är den fit for fight! 🙂
Det blev ordentlig skillnad med de nya topparna, bilen går som aldrig förr. Har nog gjort en 30-40 mil nu och den har inte tagit nån kylvätska heller. Najs! 🙂
Hela familjen tog en tripp till slalombacken i söndags:
Kul! En av mina toppar såg likadan ut på avgasventilerna, du måste haft skit kasst komp på dom cylindrana med dom ventilerna?
Mina ventiler hade ätit sig en bra bit in i mina förra toppar också, är detta vad som händer om man slarvar med blyersättningen eller vad tusan är det?
Andersson__ wrote:Kul! En av mina toppar såg likadan ut på avgasventilerna, du måste haft skit kasst komp på dom cylindrana med dom ventilerna?Skulle tro det… Kollade aldrig några komp-värden, men det hördes när man körde på startmotorn att det var ngt lurt med kompet.
William wrote:Mina ventiler hade ätit sig en bra bit in i mina förra toppar också, är detta vad som händer om man slarvar med blyersättningen eller vad tusan är det?Vet inte, men slarv med blyersättning kanske hjälper till…
Har bytt gummikofångarna till svartmålade plåtditon. Skulle haft ett par bättre skärmar också… 🙂
Ska låta tillverka adaptrar så jag får på mina svarvade 99 fotbollsfälgar, om någon har en ritning att dela med sig av
skulle jag vara tacksam, och dessutom spara lite tid… :thumbup:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
