Saab 96 GL -80 Jubileum (Renoveringsstart)
- Detta ämne har 37 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2014-08-02 19:36 av
.
-
Inlägg
-
Kort fakta, bilen inköptes 2002 från första ägaren, den dök upp under tiden som jag renoverade min 99 turbo. Nypriset enligt kvittot som följde med säger 39.700 kr, levererad den 8 feb 1980. Bilen var körd framtill 1991 då den ej längre gick igenom bilprovningens nålsöga. Mätaren visade då 15400 mil. Ägaren ställde den i sitt garage där den stod tills påskafton 2002 då vi bokstavligt drog den ur garaget, alla bromsar satt fast även efter rejäla slag med släggan.
Rost fanns det massor av, inredningen var i nära nyskick och givetvis fanns Ronalerna med bilen. Tanken är att jag och min son som är delägare i bilen skall renovera den till ett så nära nyskick som är möjligt. Delar är samlat i hög under 6 år så nu skall renoveringen starta på riktigt. Datum för att ha den färdig är bestämt, detta håller vi dock för oss själva ett tag till, sist blev det ju inte som man tänkt sig, det felade på några år!
Visst jobb är redan gjort men fotodokumentation kommer även på detta för att komma i fas med renoveringen i denna tråd. I morgon är det dagen D som i Dags att hämta hem eländet för renoveringsuppstart. Fortsättning lär följa.
Bifogar de första bilderna, nr1 visar bilen lastad hos säljaren i Stockholm, bild 2 rast längs hemvägen, ( 900 :an är skrotad)
Hej
Härligt projekt, dessa bilar är ovanliga idag och väl värda att rädda.
Lycka till, kommer följa tråden med intresse.
Mvh Daniel
Projekt uppstart idag, dock är vi tidsmässigt fortfarande runt påsken 2002!
Vissa arbeten gjordes direkt innan bilen? ställdes undan för att renoveras på sikt.
Steget efter hemkomsten bestod i att tvätta bort inte bara resdamm utan skit som lagt sig i 11 år. Efteter tvätten så började en viss demontering att ta vid. Här är bilen tömd för inredning samt rutor.
Inredningen gjordes ren och packades ner på vinden, som ni ser så var den i ett bra skick.
Om inredningen var ok så var inte karossen i samma skick. Bilen var körd med under 11 års tid, därefter garageförvard under samma tid dvs 11 år. När all inredning var ute ur bilen så var vi något förvånade över hur rosten fått härja fritt. Bilen hade dessutom varit inne på regelbundna rostskyddsbehandlingar under sin livstid. Till vilken nytta kan man ju undra. Plåt är klart en bristvara i denna bil.
Vänster stötdämpareinfästning ser ut som ny om man jämför med den högra sidan.
Här stoppar vi för denna gång, nästa steg blir att lyfta ut drivlinan innan arbetet på karossen fortsätter.
Är inte den enda 80:an som sett sån ut, har haft två, såg bra ut under men ej innanför den nya bra underredsmassan:-(
grattis till att ha kommit igång! 🙂
Blir en intressant tråd att följa!
Står det still??? 😀
Fram med kameran och fota för vi vill se mer :hype:
Mvh HåkanHeja Micke!
Nu väntar vi oss en kanonrenovering likt dina andra bilar. Det blir perfekt om du är klar till sommaren 2010 för då är min plan att det ska vara en stor SAAB-80 träff i Norra Skåne. Det finns ju en hel del jubbar kvar, många av dem under renovering. Min tanke/idé är att ordna en -80 träff under semestern så bilarna kan få fylla 30 och bli ”veteraner”. Jag hade tänkt att träffen skulle vara för alla -80 SAAB-ar och speciellt för de aqvamarinblå med Ronalfälgar. Intressant att se om det blir någon reaktion på denna idé?
Lycka till med renoveringen!Tack, tack. Det lär behövas. Ditt datum är vårt mål, nu är det avslöjat! Känner hur pressen ökar. Nästa steg blir att inventera upp vilka nya delar vi har och vilka vi skulle kunna behöva längre fram. Tråden är ju fortfarande på våren 2002!
Eftersom helgen var bra så fortskred jobbet lite framåt. Bilen var klar för lyft av motor och låda.
Det var nästan så man hade legat av sig, det var några år sedan jag lyfte en V4:a senast.
Men när väl huv och front är borta går det ju ganska lätt att lyfta ur drivlinan.
Motortvätt? Det var nog inget som förre ägaren sysslade med.
Ja då var drivlinan ur, en mindre skog fanns på golvet, blandat med olja. Då rostar det väl inte?
Här hänger motor och låda. Nästa steg blir reservdelskontroll samt delning av motor mm.
Bild på höger sida av drivlinan, väl insmord, man skulle tro att oljan varit på utsidan i stället för insidan av motorn.
Det går sakta framåt, inget stressande utan det finns tid till annat emellan.
Tidsmässigt är det ännu våren 2002.Det går sakta, dock går det ialla fall på rätt håll, nämligen framåt. Nu är ialla fall drivlinan ur monterad, motorn nerplockad i delar. Nästa steg var en riktigt motortvätt bokstavligen talat. Var i Höganäs hos Pekka Nyström, inte helt okänd när det gäller att få fart på V 8:or, och fick kokt ur alla motordelar så nu ser det ut som nytt.
Alla slaggprodukter från smörjsystemet försvann, gammal färg på kåpor mm är nu borta så det blir lättare att måla upp och montera ihop i nästa skede.
Lite bilder som visar händelseförloppet.
Här plockar Anders bort startmotor och kylfläkt.
Här sitter motorn i motorstödet, klar för demontering.
Blocket upp och ner, nu skall vev och kolvar ut.
Mest klet i sumpen efter 11 års stillestånd.
Första lådan med delar som skall in i tvättmaskinen.
Här är block och sump nytvättat, tre körningar innan det såg ut så här.
Samma delar fast ur annan vinkel, varm tvätt är verkligen att rekomendera.
Nu är det reservdelsinventeringen som skall göras nästa gång, dock går tiden fort till jul men sedan kommer det ju några lediga dagar som man kan ta ett nytt tag igen.
Tiden har tyvärr inte räckt till riktigt. Men reservdelsinventeringen är ialla fall klar. Det finns ca 400 nya delar, dvs olika art nr. Delarna är kanske drygt 1000-1200 st. Här kommer lite bilder på en del av dessa delar.
Visst är det kul med nya delar i SAAB original förpackningar!
Ännu mera.
I morgon är det tänkt att arbetet skall fortskrida, i vilken takt får vi väl se.
Arbetet måste väl fortskrida i 4-takt :smile:.
Ser fram emot resultatet som lär vara i tappa-hakan-nivå.Tänkte ta tag i tråden igen, nu börjar det röra på sig i garaget. tidsmässigt är vi runt augusti 2003.
Efter den genomgången motorn fick i tvättmaskinen var nästa steg montering igen. Mkt nytt kom fram, självklart nya lager, oljepump, bränslepump,insug,fläktlager, oljepump, kolvringar samt tändfördelare. Har säkert missat något. här kommer några bilder från hopmonteringen.
Här monterar Anders lager.
Bottendelen börjar bli klar.
Bottendelen.
.JPG)
Smörjning av glidytor.
Nya oljepumpen.
Klart för montering av oljepumpen.
Oljepumpen är nu monterad.
Dreven är nu ”nollade”
Transmissionskåpa och vattnpump monterat.
Nu återstår sump och överdel sedan är ialla fall motorn i ett bra skick. fortsättning följer……
Med tanke på vilket dåligt skick bilen är, ialla fall karossen så har det funderats, stötts och blötts hur vi skulle gå vidare på bästa sätt.
Rost överallt.
Ännu mer rost. Karossen är ialla fall tömd.
Ronalerna plockas bort och skall lämnas till renovering.
Tidsmässigt är vi i aug 2002. Vi kom ialla fall till sist fram till hur vi skulle gå vidare med detta projekt.
Arons bilskrot i malmö är duktiga på återvinning, detta blev sista vilan för denna.
Den hamnade i gott sällskap.
.JPG)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
