Saab V4 Y3
- Detta ämne har 113 svar, 32 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-26 12:18 av
.
-
Inlägg
-
melwin wrote:Skarp färg på motorblocket! 🙂Originalfärgen på SSR’s big block-motorer. 🙂
Så där ja, då satt det en kuligare motor i kärran.
Nu ska allt kopplas ihop bara och ett nytt avgassystem med bättre flås ska det också bli.
Fick några timmar ledigt av frugan idag och spenderade dom i garaget.
Mexicofästen klara.
Bort med 36/32 förgasaren. (Tillfälligt ersatt av en strumpa.)
Rengjorde insuget och lackerade det.
Bort med ventilkåpor och justerade ventilspel.
Snyggade till kylvattenslangar och rör.
Plockat fram avgassystem, tror dock jag ska försöka få dit en bättre ljuddämpare så det inte dånar så mycket.Måste klura ut vad jag ska använda för elfläkt till kylaren med…
/Per
Här händer det grejor”L” Det är kärlek detta”S” är sugen på o köpa en sån tunn fläkt,hör av dig om du är det oxå,ha det gött Larsson.
Vilket lyxigt garage! =)
viggen959 wrote:Här händer det grejor”L” Det är kärlek detta”S” är sugen på o köpa en sån tunn fläkt,hör av dig om du är det oxå,ha det gött Larsson.Har redan fått fatt i en tunn rackare.
2takt_nicke wrote:Vilket lyxigt garage! =)Tack, det är helt ok att meka i. 🙂 Har gjort i ordning den gamla ladan på gården.
Var fick du tag på den då?? har du någon bild på jhur övre fjäder sätet ser ut bak så är jag MYCKE tacksam om den kommer upp här”S”?
viggen959 wrote:Var fick du tag på den då?? har du någon bild på hur övre fjädersätet ser ut bak så är jag MYCKET tacksam om den kommer upp här”S”?Från webshoppen:
Den sitter på en kona med gänga i änden som gummistoppet är skruvat i.
För att plocka isär det så tar du en stor skiftnyckel eller liknande och lossar gummistoppet som är vulkat på en sexkantsbricka, nu ska du kunna ta bort fjädersätet.
Men om det är rostigt kanske du får våldföra dig med en slägga på fjädersätet.Fläkten är en som jag hade i reserv till 205:an.
Hahahaha den finns inte på min bil”skrattar” upprostad då, ville mer se hur det ser ut på bilen så jag kan bygga nytt, utan delarna på då, tack för bilden iaf, så då måste jag köpa själva fjäderlagringen el vad man kallar det o skruva dit sen då??
En del hamstrar delar”S”
viggen959 wrote:En del hamstrar delar”S”Fick med den när jag köpte bilen.
Är alltihopa bortrostat??? 🙂
Då blir det till att…. :welder:Vet ju inte hur det skall se ut från början, men bilden du har här finns inte med på min bil”S” förstod att du fick med den till 205:an,gör ju inget annat än o svetsar”S” tur man har gas o tråd gratis”S” har bara det kvar på den sidan”S” var får du tag i alla dom där gubbarna”S”??
Dyr var den fan oxå”Suckar”
viggen959 wrote:Vet ju inte hur det skall se ut från början, men bilden du har här finns inte med på min bil”S” förstod att du fick med den till 205:an,gör ju inget annat än o svetsar”S” tur man har gas o tråd gratis”S” har bara det kvar på den sidan”S” var får du tag i alla dom där gubbarna”S”??Titta på det första inlägget i denna tråden så ser du hur det ser ut när man plockat bort den.
Fjädersätet på bilden ovan trär man på den gängade pinnen med konan uppåt sen drar man fast det med gummistoppet.
Ja, dom är dyra men det kanske går att hitta begagnat. Det gjorde jag till min.Ja jag snodde den bilden”S” tror jag har klurat ut det, efter som jag skall ha v4 framfjädrar bak, testar det, så tar jag mellanlägget från framfjädern o bygger en ny talrik, som jag kan skruva dit, och som går o byta ifa man vill ha orginal fjädrar, så nu en fråga till, du har inte så du kan mäta hur lång skruven skall vara?? och diametern?? så är du ill mycke stor hjälp,om du har tillgång till det vill säga) för det fattas på min andra sida oxå”S”
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
