Samma strömfördelare t8 och t16?
- Detta ämne har 9 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-20 20:30 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Är det samma strömfördelare till åttaventilaren som sextonventilaren, turbomodell?
Finns det flera olika typer av strömfördelare till sextonventilaren?Mvh,
MathiasT8 och T16 har inte samma fördelare.
Det finns några olika till T16 men skillnaden är ganska litenDen vanliga I modellen i 16v har fördelare utan givare; där sitter givaren vid remskivan och hela tänderiet styrs av EZK’en; när jag bygger om till etanol sätter jag på en turbofördelare med givaren i fördelaren och kan därför justera tändningen vilket man inte kan på I – modellen annars.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Exakt, Morsole. Bara att jag ska överladda istället, och behöver timing retard.
Om man ändå oberoende hamnar och göra ny kontakt, är det då någon skillnad vilken t16 fördelare man använder? Är det tex lika mycket timing retard på dem alla?
Hur gör man för att spärra vacuumsidan?
Men om du ska överladda så passar väl fördelaren bra från en turbomotor?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@morsole wrote:
Men om du ska överladda så passar väl fördelaren bra från en turbomotor?
Mvh Johannes
Japp. Jag bara funderar om det finns olika turbofördelare för sextonventilaren? Om de ändrade genom åren? Är det samma på Lucasbilar och Bosch?
Du kan nog ta valfri T16 fördelare.
I VHB finns lite olika tändkurvor redovisade men skillnaden är väldigt liten. Finns visst någon trimsats som innehåller en fördelare också.Även EZK har retard och ”centrifugalreglering” men där görs detta elektroniskt via styrenheten och där får även styrenheten en belastningssignal från LH.
Det finns även EZK med hallgivaren i fördelaren och då blir det enklare att justera tändningen.Fördelaren från 8V passar inte rent fysiskt
@SaabAero wrote:
Du kan nog ta valfri T16 fördelare.
Även EZK har retard och ”centrifugalreglering” men där görs detta elektroniskt via styrenheten och där får även styrenheten en belastningssignal från LH.
Ok. Jo, men som jag förstått det så fungerar EZK:ns retard på basis av signaler från knacksensorn? EZK vet inget om överladdning, så om man överladdar så tänder den som vanligt tills den spikar pga för aggressiv tändning, och då retardar den tre grader i taget, tills spikningarna upphör. Och det är ju lite sent då redan… man vill ju retarda innan spikningarna.
@SaabAero wrote:
Det finns även EZK med hallgivaren i fördelaren och då blir det enklare att justera tändningen.
Jaså? Mao går det då att ställa grundtändningen genom att vrida fördelaren? Men det hjälper ju inte i mitt fall?
Vad kostar en turbofördelare med klocka i Sverige? Har hittat två här i Finland som har att sälja, men de vill ha femtio euro styck… Tycker jag är onödigt saftigt!
Lite ot.
fördelare från T16 passar och funkar utmärkt på b-motor.
fördelare från äldre opel corsa ser exakt likadan ut som H-motor fördelaren. har inte testat om den fungerar.
Ja då det är samma tillverkare så görs ju inte helt annorlunda fördelare, utan det är med modifikationer, så det går att ändra om så det ”passar”
Vill man bara så går det mesta!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
