Start bekymmer Hjälp!
- Detta ämne har 22 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2012-05-10 17:48 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan
Har en V4 -72 Som stått i garage under många år, men som togs ut i höstas en kort sväng den startade som en klocka, men när jag körde den till nästa garage, så tappade den kraft men vid frikoppling som hämtade den sig.Nu när jag skulle starta upp den igen så låter den okay med startgas men den går inte igång motorn. Inget missljud vad jag kan höra.
Nytt bränsle, nytt bränslefilter, nya stift, ny motorolja. fördelarlocket samma som när den fungerade.Någon som har ett tips, eller bor i närheten av Jönköping / Habo som kan tänka sig att komma och lyssna på pärlan.
Johan
Provat om det går att blåsa bakvägen genom bensinledningen?
före pumpen alltså.Kan även vara lort i ventilerna i pumpen.
/M
@Markus A wrote:
Provat om det går att blåsa bakvägen genom bensinledningen?
före pumpen alltså.Kan även vara lort i ventilerna i pumpen.
/M
Det kommer bränsle in i förgasaren. Det har jag kollat, har rengjort förgasaren så noga jag kunnat
Prøv å bytte kondensator.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidOm den går på startgas måste det ju vara förgasaren.
/M
@Markus A wrote:
Om den går på startgas måste det ju vara förgasaren.
/M
Jag hoppas det.. det kan inte vara något att kamaxellen kommit ur ”synk”, eller finns det något annat som kan ha hänt?
Egentligen inte, om den går på startgas.
För då funkar ju ventilmekanismen./M
Tja, det är väl det gamla vanliga, kolla att aut choken stänger spjället. Om inte, be mamma hålla näven för och se om den då startar… Har du kollat att du får gnista? Står rotorn mitt emot ettans tändkabel när vevaxeln är ca 3 gr föd?
Har du kompression?
:wrench /NittinianPå min första V4:a hände just det att automatchoken kärvade fast ibland.
När jag smörjde upp den och försökte justera den, så upptäckte jag
att det inte gick att få den så att den både stängde helt vid kallstart och
öppnade helt när varm. Bimetallfjädern? var väl uttröttad.
Jag justerade då så att den öppnade helt när motorn blivit varm för att
inte bensinförbrukningen skulle bli större än nödvändigt.
Men vid varje kallstart var jag då tvungen att öppna på luftrenaren och
peta till spjället så det stängdes helt.
Det låter ju lite jobbigt, men faktum var att jag började gilla att,
så där utstuderat vant och obesvärat och nonchalant, öppna huven, öppna
luftrenaren, peta till spjället, stänga alltihop och starta motorn. 😎 😎 😎
Kände mig som en riktig motorexpert då.
(Fast senare bytte jag till manuell choke.)Kan tänka mig att du, liksom jag, hade problem med den där 👿 Modulating Choke. Dämpkolven som sköter själva modulerandet kärvar lätt och då går inte choken i fullt vid kallstart, vilket gör bilen svårstartad och hackig/kraftlös på lågvarv innan tempen stigit en bit. Jag har löst det med en ”halvmanuell” choke: En fiskelina som påverkar spjällaxeln. Vid kallstart trycker jag ner gasen som vanligt och rycker sedan i linan så spjället stänger sista biten också. Detta funkar i några månader, sedan kärvar det så mycket att linan riskerar att gå av, och då är det bara att skruva isär och smörja upp eländet igen. Konsten att få arbeter att räcka länge… :race
96 V4 1975 ”Bollen”
Kanske ska vara lite tydligare, med hjälp av startgas så låter det som om den är precis på gång att starta. Men jag får den inte att gå igång så att den står och går på tomgång.
Jag får alltså inte igång motorn så att den går på tomgång, med eller utan startgas. Hör inga missljud eller annat som verkar konstigt.
Är stiften blöta efter att du tuggat en stund på starten? Tror du får kolla förgasaren en sväng till.
Jeg hadde akkurat samme symptomer og da var det kondensatorn…
Ser du om den får bensin dersom du ser ned i forgasseren og samtidig gir gass/drar i gass-staget?Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid@Morten Strandmoe wrote:
Jeg hadde akkurat samme symptomer og da var det kondensatorn…
Ser du om den får bensin dersom du ser ned i forgasseren og samtidig gir gass/drar i gass-staget?Jag ser att det kommer in bensin i förgasaren, och att den fyller ”kammaren”
Har rengjort förgasaren två gånger och blåst alla kanalerna så gott jag kan.
Jag har ett film klipp på min facebook sida. Där jag gör ett start försök. Vill ni se
skicka ett meddelande på Facebook så får ni länken.Sök: Johan Acke Eckervad
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
