startar ej efter byte av tänddelar
- Detta ämne har 29 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2014-11-22 13:19 av
.
-
Inlägg
-
Det låter intressant, jag skall kolla om det står något på min….
Jag har dessa:
kollar modeller i helgen om du är intresserad. :h
Tjena,
Den som är längst upp till vänster på den övre bilden verkar vara väldigt lik den som jag har. Vad har du tänkt dig för pris…?
Med vänlig hälsning
/Olle
Kanske en hundring plus frakt om den är i okej skick?
Har en som sitter på en fungerande motor fast den är ombyggd till manuell chok. Den har suttit i en -75
Låter som en deal. Visst bor du i Västerås? Jag skulle kanske kunna komma på söndagseftermiddag så slipper vi skicka….
Mvh
Magnus
Hej!
Jag bor i Eskilstuna och delarna ligger i Malmköping men ska dit och kolla på dom på lördag tänkte jag. Eller vill du ha den från -75an? Den är i Torshälla isåfall.
//Jesper
Tjena,
Om den är ok så går jag nog på FoMoCo:n med automatchoke. Om du skickar mig dina kontaktuppgifter så kan jag ta mig till Eskilstuna på söndag em och plocka upp grejorna. Om det inte skulle passa så kör vi posten…
Med vänlig hälsning
Magnus
Jag skickar ett meddelande på lördag när jag kikat på den. Du kan skicka en påminnelse till 0762430474 om du inte hört något på eftermiddagen. 🙂
Topp…!
Mvh
Magnus
Plötsligt händer det!!!!!
Nu skall ni få höra! Efter otaliga timmar mekande i garaget och minst lika många timmar sökandes efter information och tips på nätet så har jag ändå inte fått motorn att gå bra. Jag har bytt alla tänddelar,justerat ventiler (som stod väldigt fel) och t.o.m. satt dit en ny förgasare. Grundfelet har ändå varit kvar d.v.s. att den inte vill varva upp, bluddrar och går orent och att det smäller både ur förgasaren och avgasröret. Ny förgasaren var dock ändå nödvändigt då den tidigare var helt skev, och nu när jag även bytt insugspackningen så fick jag dock en stabil tomgång.
Så Idag tänkte jag byta tillbaka de gamla delarna del för del bara för att utesluta att någon av de nya varit defekt. När jag skulle ställa brytarspetsarna till föreskrivna 0,4 mm så gick jag till den hög med bladmått som jag tagit med mig från min pappas garage – och då slår dig mig plötsligt att i högen finns det bladmått både i tum och i mm!!!! 😮 . Gissa vad jag använt för mått – givetvis så har jag gjort alla inställningar i tum, både på brytarna och även på ventilerna – inte undra på att jag tyckte de stod fel. Efter ny inställning med mm måttet så startar och går bilen som en dröm – stabil tomgång, varvar ut rent och fint över hela registret och motorn går betydligt tystare med ventilerna rätt justerad.
Tänk vad mycket huvudbry några tiondels mm kan orsaka. Tack alla för ert engagemang i detta i alla fall, nu kan jag gå vidare med att fixa rosthålet i golvet….
Mvh
Olle
Hupp! En så’n där historia som är väldigt rolig – i efterhand.. :duck
Gött att det löste sig!96 V4 1975 ”Bollen”
Har en liknande historia.
Förr när jag skruvade växellådor brukade jag låna specialverktygen på en SAAB verkstad.
För att mäta kuggspel och pinjongläge mm skickade de med en mätklocka graderad i TUM.
Använde då en egen mätklocka med mm skala.Frågan är om verkstaden hade koll på detta?
Sabbe
Vi lägger denna historia till erfarenhetslistan. :D. Man lär sig i alla fall mycket i processen….
Mvh
Olle
LEVNADSREGLER
1. Tro inte du är något
2. Tro inte du gör något rätt
3. Var aldrig glad i onödanPelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
