Startproblem vid fuktigt väder, Hjälp!
- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2004-12-16 12:31 av
.
-
Inlägg
-
Hej alla,
Det här är väl lite av en chansning att fråga på ett så odefinierat problem.Min Saab V4 från 73 vill inte alltid starta.
Oftast går det fin fint efter lite tryck på gasen och ha vridit på nyckeln några varv men som imorse när det var kallt rått fuktigt och regnigt ville det sig inte alls, startmotorn gick men ingen antydan till att vilja hosta igång.
Har någon något tips?Tändstiften och brytarspetsar byttes för ett år sedan men jag har ibland problem med att bilen blir sur.
Tack på förhand, // Petter
Tändkablarna kanske är dåliga och därmed fuktkänsliga, eller fördelarlocket?
Mvh Petter
Kolla över förgasaren om det är någon skit i den.. Det är ofta så att om de samlas för mycket bensin i förgasaren pga. skit eller annat surar gärna motorn och blir svårstartad så töm ur förgasaren också (vilket man väl iofs gör automatiskt =) )…Testa även att tömma på en skvätt K-sprit i tanken. Lycka till!
//Nubben
Tack för så snabba svar, och en till Petter med V4 fanns här visst.
Jag sprutade lite motsvarande 5-56 på tändkablarna vilket skulle hjälpa mot fuktkänsligheten, vet inte om bra idé eller ej men hjälpte inte på en gång iaf.
Kan jag kolla och åtgärda detta med tändkablar och fördelarlocket och snabbt få igång bilen eller måste man byta?och tack nubben. hur kan jag snabbt tömma förgasaren då? (jag är inte så mekig hehe
kan jag hälla k-sprit direkt i förgasaren då? kan det hjälpa?jag måste på något sätt lyckas få igång bilen snabbt, den får inte stå där den nu råkar stå.
tackar iaf!
Om fördelarlocket är slitet kan det uppstå kondens inuti detta. Det kan hjälpa att plocka av fördelarlocket och sedan torka det torrt på insidan med lite hushållspapper eller så.
Jag är inte helt säker, men Saab har sålt en sats med tändkablar och fördelarlock för ca 270-300 spänn , kanske finns fortfarande. Fördelarlock finns på Mekonomen för under hundringen. Köp en rotor där när du ändå är där också. När du har av de prylarna för byte, smörj brytarfilten ifall du inte gjort det. En eller två droppar olja, absolut inte mer. Det hjälper inte mot det här, bara et allmänt råd.
Stänger chokespjället när du skall starta? Ta av lufftburken med kall motor och titta ner i hålet. Den stora vridbara plattan är chokespjället, när du trycker ner gasen för kallstart (innan du vrider nyckeln) skall det stänga sig.
Mvh Petter
Tackar för alla svar!
Petter! – Jag skall nog köpa ett sån där sats med kablar och allt. Men finns det nån snabblösning för få igång bilen utan att byta nåt till att börja med?
Jag skall torka innuti fördelarlocket men bli av med fukten på tändkablarna och så tänkte jag?
Är det vitsigt att skruva ut tändstiften och torka där?Prøv med startgass. Tenner den bra på startgass er det vel sannsynlig at det er bensin/luft-blandingen som er muffens. Hjelper det ikke med startgass har du sannsynligvis problemer med det elektriske.
Mens du først er i gang med startgassen (og hvis du har fått start på bilen); spray litt forsiktig ved forgasserfoten (ikke inn i luftinntaket) når den går på tomgang. Ruser den opp har du falsk luft, som også kan gi startproblemer.
Innan du byter för mycket tändprylar tycker jag nog du ska ta å kolla så att tändningnen verkligen står rätt. På min bil stod tändningen rejält fel innan jag upptäckte det och ibland surade den ner sig och ville inte starta. Då tog jag bort luftburken och öppnade chockespjället manuellt och använde en skruvmejsel för att hålla den öppen. Då gick han till slut igång.
Gör så här för att ställa tändingen:
1. Lägg i trean och rulla bilen (utan frihjul) tills markeringen på remskivan står på 6 grader före övre dödpunkt. (obs remskivan snurrar motsols)
2. Nu ska rotorns spets peka snett bakåt mot ett litet streck som finns på fördelarkanten (mot ettans tändkabel). Om den inte gör det så behöver du justera tändingen. Står rotorn däremot åt andra hållet så behöver du dra runt motorn ett varv till.
3. Justera fördelaren med genom att lossa skruven längst ner lite grann så att det precis går att vrida på fördelaren.
4. Om allt fungerar ska bilen i bästa fall nu starta på ca 2 sek.Det kan även vara en god idé att göra rent tändstiften innan som du säger.
Lycka till!
//Jacke
tack alla för svar, nu har jag köpt k-sprit och startgas och skall hem och prova lite!
tändstift skall rengöras och tändningen ställas in, jag har nog fullt upp i flera dagar framöver! (särskitl som jag inte är någon bra mekare, ännu…) tack iaf!Häll k-spriten i tanken för att motverka eventuell kondens (vatten å dyl.) i tanken, det brukar fungera bra samt hjälpa så att inte bensinen fryser då
… Har hört att det inte är så bra att andvända stargas för ”fritt” för det kan tydligen bli så att bilen kan bli beroende.. stämmer detta?? //mvh nubbenJag hällde i k-sprit och sen tog jag loss luftburken och sprutade startgas direkt ner i förgasaren,, efter några upprepade försök med någon timmes mellanrum hostade den igång, kändes som att den var sur som bara den men vad vet jag.
ingen kondens i fördelarlocket men jag torkade sladdarna vad jag kunde.
tändstiften fick jag aldrig loss så dem vet jag inte hur det står till med men byttes för ett år sedan.
nu får jag ta tag i detta så att bilen blir lite pålitligare,, trist om den är nyckfull i starten vid kass väderlek, för jag är rätt säker på att det har med fukten och de få plusgraderna att göra.
hur får man loss tändstiften om se sitter hårt? jag böjde den nyckeln jag hade!!
Hej igen!
Skönt att du fick igång den!
Ta bort så mycket som möjligt runt stiften inom rimliga gränser för att komma åt och använd någon typ av förlängare. Dra försiktig bara så att inte gängorna skadas. Använd NGK-stift när du byter sedan, och kolla elektrodavståndet (även om det är förinställt kan det ju vara fel). Det händer att Saabar går bra (min gör det t ex) på andra stiftmärken men det är sällsynt.
Fördelarlocket är säkert slitet, byt det eftersom det är billigt som bara den.
En frisk V4 skall inte vara så farligt fuktkänslig att den inte startar, så ditt problem är säkert lösbart.
Mvh Petter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
