Tändförställning
- Detta ämne har 33 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2003-03-10 22:04 av
.
-
Inlägg
-
Det var ventilen i vevhusventilationen som orsakade problemen med tomgången, nu har motorn härligt låg och jämn tomgång. Tack för hjälpen!
David Forsling:
Hur gick det med grundfrågan? (tändningen)Gången på motorn har blivit bättre och den är lite piggare med rätt inställd tändning sedan jag plockade bort burken från vakumslangen. Men jag tycker fortfarande att motorn känns tröttare än när jag hade tändningen högt ställd.
Det jag vill åstadkomma är i första hand lägre bensinförbrukning och det har jag inte hunnit räkna på ännu. Med för tidig tändning var den åtminstone strax under litern och sämre än så tycker jag inte att det ska vara. Om tändningen inte ställde upp som den skulle bör ju motorn varit slöare och dragit mer bensin?
tenningsbank=spikningar?????
Om nu detta stämmer är det lite giftigt att göra så pga inta alla spikningar hörs. Med handelssoppa skall man inte åka med mer än max 35graders förtändning.
Saab fördelaarna slår ut 12,5-14grader i fördelare och det ger 25-28grader på vevaxeln.
Så tänningen skall stå max 7-10grader, på tomgång eller med flinta metoden.
Nu är jag inte tvärsäker på att 35grader stämmer exakt pga nya soppan(blyfritt), men jag skulle inte changsa.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
