td04 16t till 900 t16?
- Detta ämne har 11 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-06-01 20:16 av
.
-
Inlägg
-
Går i funderingen att skaffa ny turbo så tänkte bara höra så jag förstått allt rätt här nu.
Turbon jag har tänkt mig är då en 16t. Om man kör med avgashus som passar till volvo så är väl turbon bolt on på og900:ans grenrör till t16 maskinerna? Det enda som ska behövas är en labyrinttätning som jag förstått det.Men hur funkar det med olja och vatten in och ut samt hur funkar det med batteriböjen?
@Juvakka wrote:
Går i funderingen att skaffa ny turbo så tänkte bara höra så jag förstått allt rätt här nu.
Turbon jag har tänkt mig är då en 16t. Om man kör med avgashus som passar till volvo så är väl turbon bolt on på og900:ans grenrör till t16 maskinerna? Det enda som ska behövas är en labyrinttätning som jag förstått det.Men hur funkar det med olja och vatten in och ut samt hur funkar det med batteriböjen?
Jag kör en 16T i min. Jag har en svarvad ring emot grenröret, som tätar.
Allting får byggas om. Ny ledning till olja in. Ny ledning till vatten in. Oljereturen till turbon får byggas/svetsas om.
Vatten ut är ganska så simpelt. Bara kapa, och förlänga med en ca 15cm lång bit.Downpipen måste svetsas om. Beroende på om du kör vinklat eller rakt avgashus.
Rakt avgashus har 2,75″. Vinklat 3″.Jag kör vinklat. Och den fick förlängas med en bit på ungefär 10cm. Samt byggas om nere efter drivaxeln för att hamna rätt i avgastunneln.
Wastegaten måste byggas om, slanganslutningen till den pekar rätt in plastkåpan för kopplingen. Så den får man bygga om så den pekar rätt ut, mot kylaren istället.Men bullthålen i dp:n passar mot turbon?
Kompressorhuset går väl att bara rotera? Eller måste det till nåt mer?
Har inte 16t inbyggd wastegate som går att använda?
@Juvakka wrote:
Men bullthålen i dp:n passar mot turbon?
Kompressorhuset går väl att bara rotera? Eller måste det till nåt mer?
Har inte 16t inbyggd wastegate som går att använda?
Dem passar. Dock är det M8 på 16T, och hålen är 11mm på grenröret.
Där har jag distanser tillverkade. Borrade 8mm invändigt.
Utvändigt är den 10,7mm och sen en liten ”bricka” på det kan man beskriva det som.Kompressorhuset går att rotera Ja. Det måste roteras.
Inbyggd är väl inte rätt ord. Den är precis som på TE05-12B
Men som sagt måste den byggas om för slanganslutningen pekar rätt in i plastkåpan.
Du tänker inte på den inbyggda dumpen som TD04 har? Den är bara skruva bort och ersätta med ett dumplock.
Den är skräp.Om man väljer det vinklade avgashuset, skulle det då räcka att bara bygga om själva böjen direkt efter turbon så det matchar eller måste man som du skrev bygga om nere vid drivaxeln med?
Menade wastegate som på TE05 turbon. Måste den svetsas om i fästet eller går den med att flytta lika lätt som att vrida kompressorhuset?
Kom och tänka på en sak till, är anslutningen för olja in av samma typ som på TE05 eller är det en annan typ av anslutning? Alltså själva flänsen.
@Juvakka wrote:
Om man väljer det vinklade avgashuset, skulle det då räcka att bara bygga om själva böjen direkt efter turbon så det matchar eller måste man som du skrev bygga om nere vid drivaxeln med?
Menade wastegate som på TE05 turbon. Måste den svetsas om i fästet eller går den med att flytta lika lätt som att vrida kompressorhuset?
Kom och tänka på en sak till, är anslutningen för olja in av samma typ som på TE05 eller är det en annan typ av anslutning? Alltså själva flänsen.
Det är möjligt. Inget jag kan svara på direkt såhär, då jag byggde om alltihop istället.
Man måste bygga nya fästen till den.
Org turbon har M14. 16T har M12.
Beroende på hur du gör, så behöver du nya anslutningar, och adaptrar.Du behöver adapter från M12 på vatten ut, till gängan samma gänga på vattenröret.
Olja in kör jag banjo nere i blocket, M14. Och sen roterande hylsa utanpå själva slangen/röret på turbon.
Likadant på vatten in.
Sen behöver du adaptrar från M12 på turbon, till gängan på hylsan till olja in/vatten in.Dock kan du ju annars göra tvärt om. Att du kör Banjo på turbon istället. Och ”roterande” hylsa på blocket och toppen. Får man själv avgöra.
Du råkar inte ha nån bild på det ombyggda wastegatefästet?
Har du någon koll på ungefär vad det gick på med allt runt omkring för att få dit turbon?
Hur tycker du det är att köra med 16t på din?Många frågor nu, men tack för att du står ut 😛
@Juvakka wrote:
Du råkar inte ha nån bild på det ombyggda wastegatefästet?
Har du någon koll på ungefär vad det gick på med allt runt omkring för att få dit turbon?
Hur tycker du det är att köra med 16t på din?Många frågor nu, men tack för att du står ut 😛
Nej. Men det är inte så svårt egentligen. Lite fantasi så går det.
Men kan nog ordna bilder.Det kostade mer än jag räknade med. Dyrast, utöver inköp av turbon, var nog slangar.
Som jag valde att köpa stålomspunna.Jag har inte provat den än. Ska starta upp bilen i helgen.
Sen kommer nästa bekymmer…Bränslet.Okej, för olja till turbo har jag redan stålomspunnen så bara byta själva sista delen till en passande isf. Borde ju gå att fixa det mesta vid sidan av så det är färdigt att bara monteras i sen när men väl lyfter i turbon.
Krävs det mer än sp bränslechip alltså? Kör ju sp bränslechip med röda spridare och e85 som det är nu.
@Juvakka wrote:
Okej, för olja till turbo har jag redan stålomspunnen så bara byta själva sista delen till en passande isf. Borde ju gå att fixa det mesta vid sidan av så det är färdigt att bara monteras i sen när men väl lyfter i turbon.
Krävs det mer än sp bränslechip alltså? Kör ju sp bränslechip med röda spridare och e85 som det är nu.
Jag kan inte garantera något. Det kanske är perfekt. Vem vet.
Jag ska försöka ta reda på detta när det är dags att börja teståka.Min TD04 har M12 banjo på olja in samt vatten in och ut. Oljereturen är av samma typ som original, skruvad (osäker på om den är lika stor dock). Jag har pressade slangar med banjoändar till vatten och olja in. Vatten ut har bara banjo i ena änden.
Tätningen mot grenröret är en svarvad ring, men jag vet inte om den räcker för att hålla tätt, återstår att se. Dp får du modifiera lätt, typ byta fläns och vinkla lite beroende på avgashus.
Mitt kompressorhus är vinklat nedåt, perfekt om man har ic fram, min wg är inte ombyggd (kanske går fritt för att jag har kopplingskåpa från en automat).
Lycka till, en TD04 ger bra skjuts 🙂
Här finns lite bilder på min lösning av problemen.
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?f=31&t=182868&start=75På dessa bilder har jag en 15T kompressor från 9000 och 7# vinklat avgashus.
Ska komplettera tråden med senaste uppdateringen (19T)Oljereturen på TD04 är lika som org men i en annan dimension (mindre)
Man kan alltså modifiera org rör så det passar.
Mitt rör är moddat mot turbon och skarvat med en slangstump för att passa bra mot anslutningen i blocket.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
