Tillfälligt ”död” motor, tips?
- Detta ämne har 6 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-02-21 17:17 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Min bil är visserligen en 900i 2,1 med snart 45000 mil på mätaren, alltså ingen 9000, men jag vet att åtminstone tidiga 9000 hade samma insprutningssystem, därför lägger jag min fråga även i 9000 forumet. Sugmotor, LH 2.4.2 insprutning Bosch och EZK tändsystem. Går som ny.
Men, igår på långresa efter c:a 8 mil dör plötsligt motorn utan förvarning. Dock inte riktigt, kunde hålla liv i den med mycket gas. Pågick i kanske 30 s sedan hoppade den igång igen och gick utan problem 8 mil till resans mål.
Med viss bävan startades hemresan i morse. Startade snällt som vanligt och gick kanske en halvmil sen återkom problemet. Fick gång på den igen, gick en bit sedan igen. Fick gång på den igen och sedan gick den felfritt 15 mil hem. Puh, inte kul att bli stående på en 1-2 väg…Mitt problem är att jag inte riktigt förstår vad felet är. CE-lampan lyste inte. Känns spontant som en bensinpump som börjar ge upp men den är bytt i förebyggande syfte för ca 4500 mil sedan.
Jag fick för många år sedan en -89:a 2,0 16-ventilare av en kamrat som tänkte skrota den. Den hade samma problem men den visade sig vara så rostig så det blev skroten ändå så någon felsökning blev ju då inte av.
Jag tar gärna emot tips, särskilt om någon av Er råkat ut för liknande problem.
Jag tror inte det har med tändningen att göra utan är bränslerelaterat. Känns som att endera bensinpumpen inte går som den ska eller möjligen att hela systemet tappar spänning. Glappkontakt någonstans kanske. Reläfel?
Om inget kanontips dyker upp här så är kommande åtgärder följande:Läsa felkoder (trots släckt CE-lampa, kan ge något), koll av alla jordpunkter, koll av spänningsmatning, koll av reläer. Tänker också sätta en amperemeter på bensinpumpens jordning. Bör ha en rätt konstant ström när allt är OK, tappar den spänning så sjunker strömmen, kärvar den stiger strömmen. Sätta den så jag kan läsa av den ifrån förarplats om (när) felet uppkommer.
Blir dock inga långresor förrän felet är åtgärdat…
Hej. Skulle det kunna vara gammal bensin eller smuts i bensintanken? Mvh Bengt
Hej. Tack för svar. Bilen var nytankad och används kontinuerligt så jag tror inte det. Smuts borde ju fastna i filtret och ge en successiv flödesnegränsning tycker jag
Om det var dålig bensin så borde fler bilister som tankat på samma bensinstation vid det tillfället fått liknande problem och då borde det ha uppmärksammats av lokaltidningarna. Vi får hoppas att någon kunnig här på forumet har några bra tips. Berätta gärna hur det går så att den här tråden kan hjälpa någon annan med liknande bekymmer i framtiden. Mvh Bengt
Dålig bensin händer i princip aldrig i Sverige längre.
Hur mycket bensin var det i tanken när det hände? Jag har haft 9000 där ejektorpumpen i tankarmaturen varit trasig så baljan där pumpen sitter fylldes inte på vid motorvägskörning med uteblivet skvalp. Felet visade sig inte om man hade mer än halv tank. Det borde vara samma sorts armatur även på en og900 90-.
Det bästa är ju att mäta bränsletryck när det inträffar. Men det kräver ju att man har med sig lite utrustning.
Annars tänker jag att en luftmassemätare som mäter fel kanske kan ge liknande symptom.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tack. Den var full och nytankad. Felkoderna visar på utebliven tändpuls. Ska gå vidare med det
Hej. Tråden finns under og900 så läs slutet där. Kortfattat så var problemet oxid i en ledningsskarv
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
