Utväxling Saab 95
- Detta ämne har 15 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-12 13:35 av
.
-
Inlägg
-
Har en fundering om utväxlingen på min Saab 95 -65 Vi har en Smw 10 -64 som vi skulle vilja dra med oss på diverse träffar.
Tyvärr så stämmer utväxlingen riktigt dåligt för att kunna dra vagnen på ett vettigt sätt. Det går hur bra som helst från 1:an upp till 3:an men på fyran blir bilen på tok för klen fungerar enbart när man närmar sig 100km/h och på trean så skriker bilen rakt ut runt 75km/h. Den hastighet man vill ligga i mellan 80-90 är omöjligt för då är bilen helt utan vridmoment.
Bilen är lättare trimmad av firma efter anvisning osv + Xp dämpare och sportsystem. Det hjälper tyvärr dåligt när jag inte kommer upp i varv på motorn i nämnda hastighet. Har förut dragit vagn med 96:a och treväxlat upplever att det gick mycket bättre. Så min fråga är kan jag ändra utväxlingen på lådan på något lämpligt sätt.
/Patric
Nu vet vi ju inte hur din motor är trimmad. Vid vilket varvtal har du bäst ork/vill du ligga och dra på? Det bestämmer ju hur utväxlingen ska vara om man ska räkna på det.
Min motor är en enkelförgasarmotor -65 som är grupp 1 trimmad + planad topp ca 1,5mm förgasaren bestyckad med större halsring, större lågfartsmunstycke, större huvudmunstycke och mindre emulsionsmunstycke. Nyrenoverad vev, XP-dämpare och klubbens sportsystem (ej 2 tum) det som är original är luftburken har ej hunnit att modifiera den än. Tändningen är också noggrant ställd och det är original fördelare ingen låst sådan.
Problemet är som sagt att varvtalet blir för högt på trean och på tok för lågt på fyran. Jag vill kunna ligga i 80-90km/h på fyran med rätt vridmoment så att det går att åka utan att behöva plåga sönder bilen.
/Patric
Sitter och kollar Saabs verkstadshandbok. Utväxlingen på 3:an på treväxlad låda är 5,2:1. Utväxlingen på 4:an på fyrväxlad låda är 4,6:1 + att det är ett jättehopp i utväxlingen mellan 3:an och 4:an på fyrväxlade lådan. 3:an har där utväxlingen 7,0:1, som sagt lågt på trean och på tok för högt på fyran för att kunna dra vagn på ett bra sätt.
Utväxling slutväxel är samma på både tre och fyrväxlat, nämligen 5,43:1. Min fundering går det att få en utväxling på 4:an som är ganska nära 3:an på treväxlade lådan (5,2:1).
/Patric
Tack
Har kollat igenom listan och fastnat för två alternativ.Alt:1 Slutväxel 6/35 (5,83:1) + kombination A3+B2+C3
Alt:2 Samma slutväxel + Kombination A2+B2+C3
Alternativ 1 skall ge 21.1km vid 1000 varv på fyran
Alternativ 2 skall ge 22,3km vid 1000 varv på fyran
Original så är det 25,5km vid 1000 varv på fyran
Original 3 växlad 21,8km vid 1000 varv på treanSå någon av dessa alternativ och då helst det första vore kanon. Frågan är då bara, går det att få tag på dessa utväxlingar i dag? och vad pratar man då om för priser ca.
/Patric
A1=std V4 o nyare 2T
A2=???
A3=sp1 och sp2
A4=???B1=std V4 o nyrare 2T
B2=sp2C1=std V4 o nyare 2T
C2=sp1
C3=????
C4=sp2sp1 och sp2 är spesialdrevsatser. sp1 framtagen till 2T rally typ
sp2 för V4 rally typ???, har ingen aning om det finns äns eller vad det används till. Om det har används.
Mao förmodligen OMMÖLIGT att få tag på, men men allt går.ps jag TROR jag lyckas skriva A1 mm rätt.
Jag skulle byta till däck med lägre profil typ 60 enbart i samband med husvagnskörning.
Skulle bli jobbigt i längden att köra så nerväxlat utan släpet.Satte själv på 13″ hjul när jag åkte backtävling, kunde köra på 3:an där de andra fick använda 2:an. Vann denna tävlingen med min V4 i Folkrace.
Sabbe
Sabbe har rätt, krångla inte med olika växellådor utan testa andra dimensioner istället.
Man kan köpa tex 175/50 15 på Däckonline för vettiga pengar (dvs mindre än det kostar att bygga om en växellåda för).
Slå in det i däckkalkylatorn nedan och jämför med dina nuvarande däck.
http://nordicaudi.com/index.php?url=arkivet/artiklar/data/a1294/a1294.php&var=
Däcksdimentioner är helt rätt men man kommer inte ifrån idiotstegingen i std lådan.
En tanke, 8:39 sp1 med 175/50-15 däck ger 22,9km/h per 1000r/min på 4an
std 7:38 ger 25,8 med 155/82-15 däck
8:39 sp1 ger 26,2 med 155/82-15 däck
7:38 sp1 ger 23,5 med 155/82-15 däckVi har 4 växalr att leka med så gör 1an så hög som möligt utan att få tjuvstopp.
Lägg 4an så max effekt ligger vid max fart.
2an och 3an sprider man vättigt mellan 1an o 4an.har för mig nån i sommardäckstråden hade skaffat 165/65-15, det bör ju ge lite piggare än original men ändå inte supersmå hjul.
http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=137334#Post137334
Ja det är ju även stegningen i lådan jag vill förbättra.
Det du skriver(7:38 sp1 ger 23,5 med 155/82-15 däck)låter intressant. Får man då även till stegningen mellan växlarna på ett bra sätt så har vi nog hittat rätt. Laborera med däck kan jag också göra, men först vill jag ha till en växellåda med vettig utväxling för att få 95:an att bli en skaplig dragbil./Patric
Frågan är vad får en låda kosta???
7:38 sp1 är man ganska låst, 8:39 sp1 ger ger friheter.
8:39 sp1
Låga däck=släp och riktigt krogig lekstuga
std däck , ger landsväg och rakare väg.(ca lika med std utväxling std 2T)Eftersom jag blivit student på ”äldre dagar” så är väl ekonomin inte den bästa för tillfället, men om priset för en låda rör sig inom en någorlunda vettig nivå så skulle jag gärna göra den här förändringen av utväxlingen och se om man kan få till en draghäst av 95:an.
/Patric
Hitta en sp1 sats, om det är det du vill ha, så är en låda sen inga problem.
pris sp1 sats ca ca ca ca 4000-6000kr
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
