Utväxling/hastighet
- Detta ämne har 8 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2013-03-17 16:18 av
.
-
Inlägg
-
Hur stor skillnad på hastighet är det vid ett specifikt varv mellan lådorna GM 45612 och GM 45510? Alltså 9:35 och 6ans primär och 9:33 och 5ans primär. Vad har man för hastighet vid 3000rpm på femman med dessa två lådor t ex?
GM45612 gör 34,8km/h i 5e växeln med 185/65 TR15: Dyn. rullradie 301 mm.
GM45510 gör 34,4km/h i 5e växeln med 185/65 TR15: Dyn. rullradie 301 mmGM45510 7,6 13,4 20,0 27,8 34,4
GM45612 7,6 13,1 20,1 27,8 34,8Sådär ser det ut för de olika växlarna, 1an till 5an. Som du ser har alltså 2an en högre utväxling på 45510 konstigt nog..
EDIT: Det är alltså hastigheterna för de olika växlarna på 1000rpm. 🙂
Skiljer alltså ungefär 1 primärsteg mellan de olika slutväxlarna.
Det gör också att 8:ans primär + 9,35 slutväxel ger väldigt liten skillnad jämfört med 7:ans primär och 9,33 slutväxel 😎
Precis som jag hade för mig då alltså, tackarrrr! Jag preppa en GM 45614 med 7:ans primär och det slutade med att det blev nånstans mellan 6:ans och 7:ans, skiljer det något på den senare drevsatsen efter 1991 kanske också påverkar utväxlingen? För 9:35 och 7:ans ”ska” väl ge runt 120km/h på femman vid 3000rpm? 6:ans och 9:35 skall väl ge runt 110km/h vid 3000rpm på femman (i en låda från 1990 i alla fall). Med en GM45614 med 7:ans primär hamnade jag nånstans mitt emellan, kanske typ 117km/h eller nått.
Har du nån tabell med all den där infon eller räkna du ut det i huvet? Om det finns nån tabell tar jag gärna info om fler lådor, femväxlade främst. 😎
Det är ganska några sidor, men tabell ja; du hittar den i saabklubbens verkstadshandbok på DVD :p en GM45714 borde ge 111,3km/h vid 3000 varv med 301mm rullomkrets på däcken. Men det stämmer att du hamnar lite lägre i hastighet med en GM45X14 än en GM45X12 vid samma varv på just växel 5 🙂 Den uppgradera drevsatsen mynnade väl i namnbytet till just GMXXX14 istället för 12 eller? Både GM45(6/7)12 och GM45(6/7)14 har 9:35 på slutväxeln, men olika på den totala utväxlingen för de olika växlarna mellan alla 4 varianter på alla växlar utom 5an.. Där har 45612 och 45614 resp 45712 och 45714 samma totala utväxling men av någon anledning olika sluthastighet på 5an på 45712 och 45714… Dunno why.. Ska se om jag kan fixa bilder till dig senare om du inte löst det då 🙂
Bilder tar jag gärna emot på detta, enklaren är man ser det uppställt i klartext istället för bara siffror överallt.
Här har du mycket fakta OCKSÅ…
Tech, sen gearbox och du har MÅNGA nuffror på ETT ställe!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@Anderslindh wrote:
Men det stämmer att du hamnar lite lägre i hastighet med en GM45X14 än en GM45X12 vid samma varv på just växel 5 🙂
Det kan omöjligt stämma
På 5:an går kraften rakt genom lådan och ger förhållandet 1:1
På 5:an är det alltså bara primärväxeln och slutväxeln som avgör den totala utväxlingen. Låda 12 och 14 ska väl ha samma slutväxel ?Grottar man ner sig i siffrorna för lådorna inser man att det finns en del tveksamheter i tabellerna 😥
@morsole wrote:
Här har du mycket fakta OCKSÅ…
Tech, sen gearbox och du har MÅNGA nuffror på ETT ställe!
Mvh Johannes
Jo där har jag vart inne och kikat mycket, men där står det inte i klartext vad jag söker just nu men annars är det en bra sida 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
